由首鋼技術研究院和京唐公司共同研發(fā)的最高強度級別HCT980x級別、厚度1.0毫米鍍鋅雙相鋼，在京唐公司4號鍍鋅線一次性試制成功，使首鋼成為能生產(chǎn)最高級別鍍鋅雙相鋼的少數(shù)企業(yè)之一，標志著首鋼在高級別鍍鋅雙相鋼開發(fā)方面達到國內(nèi)領先水平。
雙相鋼主要應用于汽車防撞梁、汽車加強板等的制造。由于當今汽車行業(yè)都在追求通過減重降低能耗，而減重的一大措施是在不影響汽車安全性能的前提下，相應減薄汽車用鋼板的板厚度，可顯著節(jié)約汽車的能耗，從而減少對環(huán)境的污染物排放，改善環(huán)境質(zhì)量。近年來，汽車用鋼不斷向超高強度方向發(fā)展，此前，國內(nèi)只有寶鋼具備980MPa級別鍍鋅雙相鋼的商業(yè)供貨能力。
技術研究院汽車高強鋼研發(fā)團隊繼2014年980MPa級連續(xù)退火汽車板實現(xiàn)商業(yè)供貨后，即刻啟動了980MPa級鍍鋅高強鋼的攻關。前后歷時8個月，利用技術研究院中試設備，通過反復的成分優(yōu)化設計，調(diào)整了重要元素含量，并采用微合金化技術細化冷軋高強鋼的顯微組織，確保了超高強度情況下的沖壓成形性能，該品種可廣泛應用于汽車安全結(jié)構(gòu)等重要部件。針對超高強鋼容易出現(xiàn)的鍍鋅表面缺陷問題，科研人員利用鍍鋅模擬器展開選擇性氧化研究，開發(fā)出適合首鋼產(chǎn)線特點的退火工藝制度。今年下半年，首鋼收到某歐洲客戶的HCT980x尋單，針對此尋單，研發(fā)團隊和京唐公司生產(chǎn)技術人員及時對客戶的要求做了詳細識別與分析，認為首鋼具備HCT980x的接單能力。經(jīng)過對京唐公司二冷軋鍍鋅產(chǎn)線的適應性分析和精準的模擬試驗，獲取了HCT980x的各項性能指標與產(chǎn)線能力的匹配關系，提出了合理科學的工業(yè)化生產(chǎn)工藝。2015年11月2日，HCT980x在京唐公司4號鍍鋅線成功生產(chǎn)，該鋼種的成功下線，也首次突破了京唐公司4號鍍鋅線的設備設計能力。經(jīng)性能檢驗，帶鋼綜合力學性能比較優(yōu)良，產(chǎn)品性能滿足出口歐洲高端用戶的要求，具有較高的表面光潔，綜合指標與歐洲先進鋼廠產(chǎn)品相近，已成功向歐洲用戶商業(yè)供貨。HCT980x的研發(fā)成功，使首鋼成為繼寶鋼后，第二家具備HCT980x商業(yè)供貨的廠家。
雙相鋼主要應用于汽車防撞梁、汽車加強板等的制造。由于當今汽車行業(yè)都在追求通過減重降低能耗，而減重的一大措施是在不影響汽車安全性能的前提下，相應減薄汽車用鋼板的板厚度，可顯著節(jié)約汽車的能耗，從而減少對環(huán)境的污染物排放，改善環(huán)境質(zhì)量。近年來，汽車用鋼不斷向超高強度方向發(fā)展，此前，國內(nèi)只有寶鋼具備980MPa級別鍍鋅雙相鋼的商業(yè)供貨能力。
技術研究院汽車高強鋼研發(fā)團隊繼2014年980MPa級連續(xù)退火汽車板實現(xiàn)商業(yè)供貨后，即刻啟動了980MPa級鍍鋅高強鋼的攻關。前后歷時8個月，利用技術研究院中試設備，通過反復的成分優(yōu)化設計，調(diào)整了重要元素含量，并采用微合金化技術細化冷軋高強鋼的顯微組織，確保了超高強度情況下的沖壓成形性能，該品種可廣泛應用于汽車安全結(jié)構(gòu)等重要部件。針對超高強鋼容易出現(xiàn)的鍍鋅表面缺陷問題，科研人員利用鍍鋅模擬器展開選擇性氧化研究，開發(fā)出適合首鋼產(chǎn)線特點的退火工藝制度。今年下半年，首鋼收到某歐洲客戶的HCT980x尋單，針對此尋單，研發(fā)團隊和京唐公司生產(chǎn)技術人員及時對客戶的要求做了詳細識別與分析，認為首鋼具備HCT980x的接單能力。經(jīng)過對京唐公司二冷軋鍍鋅產(chǎn)線的適應性分析和精準的模擬試驗，獲取了HCT980x的各項性能指標與產(chǎn)線能力的匹配關系，提出了合理科學的工業(yè)化生產(chǎn)工藝。2015年11月2日，HCT980x在京唐公司4號鍍鋅線成功生產(chǎn)，該鋼種的成功下線，也首次突破了京唐公司4號鍍鋅線的設備設計能力。經(jīng)性能檢驗，帶鋼綜合力學性能比較優(yōu)良，產(chǎn)品性能滿足出口歐洲高端用戶的要求，具有較高的表面光潔，綜合指標與歐洲先進鋼廠產(chǎn)品相近，已成功向歐洲用戶商業(yè)供貨。HCT980x的研發(fā)成功，使首鋼成為繼寶鋼后，第二家具備HCT980x商業(yè)供貨的廠家。