7月2日，在法國圖盧茲舉行的中法工商峰會閉幕式上，馬鋼與法方“高鐵輪軸關鍵技術”使用許可項目正式簽約。在中法兩國領導人共同見證下，馬鋼集團公司董事長高海建與馬鋼瓦頓公司總經(jīng)理杜尚分別在《MGVALDUNEC與馬鋼軌道裝備有限公司之間的專有技術許可協(xié)議》上簽字。隨后，現(xiàn)場響起了熱烈的掌聲。出席峰會的中法500多名工商界人士也對雙方這個高端合作充滿信心。因此，可以預測，在不久的將來，馬鋼軌道裝備智能化制造將以較強的技術實力登上國際國內(nèi)舞臺。
踩準市場的節(jié)拍轉(zhuǎn)好發(fā)展的輪子
根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展預測，未來十年將是軌道交通領域的黃金發(fā)展期。作為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，目前，城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊城市軌道交通、有軌電車及磁懸浮列車等各種類型，號稱城市軌道交通的主動脈。截止去年末，我國共有北京、天津、上海、廣州、武漢、鄭州、西安、重慶、成都、昆明、大連、哈爾濱新增或開通了軌道線路，成為世界最大的城市軌道交通市場。今年10月，南京至安慶的城際鐵路將開通試運行，南京至馬鞍山15分鐘內(nèi)就可抵達。
馬鋼作為享譽國內(nèi)外的車輪制造企業(yè)，投產(chǎn)50多年來，擁有車輪、輪箍、環(huán)件、盤型件等四大類產(chǎn)品系列，具備3000多個規(guī)格品種的生產(chǎn)能力和一流的自主設計研發(fā)能力，形成了以鐵路運輸、軌道交通用機、客、貨全系列車輪輪箍為主，以工程機械、石化軍工等為輔的產(chǎn)品體系。產(chǎn)品廣泛用于鐵路運輸、港口機械、輕軌列車、工程機械、石油化工、船舶制造、能源開發(fā)、航空航天、國防建設等諸多領域。并出口到歐美、澳洲、非洲、南亞、東南亞等40多個國家和地區(qū)。近年來，馬鋼先后參與國家“863”高技術重點攻關項目——“重載鐵路列車用車輪鋼及關鍵項目”、“高速動車組用車輪鋼的研究與開發(fā)項目”、鐵道部重大技術攻關項目“高速動車組輪對自主創(chuàng)新”以及“大功率機車輪對自主創(chuàng)新”等重點項目。其中，成功開發(fā)并出口美國GE公司（曾經(jīng)作為我國青藏鐵路機車生產(chǎn)制造商）、北美、澳大利亞、巴西的大軸重（30—40噸）的重載車輪，使我國重載車輪的研究與制造躍居世界先進水平行列。依托自主創(chuàng)新能力和加速海外布局的膽略，馬鋼于2014年6月成功收購了法國瓦頓公司，快速形成軌道交通領域的產(chǎn)業(yè)集成。
馬鋼軌道公司定位于建成世界一流的輪軸及輪對研發(fā)基地，高速、重載輪軸生產(chǎn)、加工和維修企業(yè)，對加速我國高速動車輪國產(chǎn)化進程、改變我國高速動車輪軸長期依賴進口的局面、推動安徽省現(xiàn)代裝備制造業(yè)必將產(chǎn)生積極而深遠影響。馬鋼軌道公司作為構建“輪軸”產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)、國家級輪軸研發(fā)中心的有力支撐，將借助馬鋼瓦頓公司的先進管理和技術，加強高速城軌輪軸技術研發(fā)，城軌輪軸生產(chǎn)線，實現(xiàn)高速城軌輪軸的智能制造。
為適應國家“十三五”期間鐵路領域的蓬勃發(fā)展和市場需求，拓展和提升馬鋼新的主盈利產(chǎn)品和利潤增長點，滿足國內(nèi)外軌道交通領域?qū)Ω咚佥嗇S產(chǎn)品的需求，馬鋼按照國家工信部的要求，積極穩(wěn)妥地試點實施“輪軸智能制造數(shù)字化車間”項目。該項目由馬鋼軌道公司、安徽工業(yè)大學和馬鋼自動化信息技術有限公司共同實施。
產(chǎn)線建設將建成具備年產(chǎn)20000套貨車輪軸生產(chǎn)能力的生產(chǎn)線；并增加高速動車、客車輪軸生產(chǎn)所需的關鍵設備，年產(chǎn)3000套動車輪軸、5500套客車輪軸，同時具備城軌地鐵輪軸生產(chǎn)能力。智能裝備主要有客車輪對壓裝機、桁架智能機器人、數(shù)控車軸深孔鉆鏜床、數(shù)控成型磨床、輪對動平衡機等，關鍵設備國產(chǎn)化程度達到80%。
通過集成應用智能傳感器、桁架智能機器人、控制系統(tǒng)、智能識別系統(tǒng)、在線檢測裝置、信息化生產(chǎn)管理系統(tǒng)等關鍵智能部件，采用數(shù)字化工藝規(guī)劃仿真技術，實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)字化開發(fā)、生產(chǎn)過程模擬仿真和驗證、生產(chǎn)過程實時監(jiān)控和產(chǎn)品質(zhì)量追溯、在線智能檢測、設備故障自診斷、車間制造資源合理調(diào)配和車間精益生產(chǎn)管理等智能功能，實現(xiàn)輪軸產(chǎn)品的智能加工和柔性組產(chǎn)，確保產(chǎn)品一致性，有效降低庫存和制造成本，提高企業(yè)的管理水平和管理效率，提高企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)綜合實力，增強核心競爭力。
信息化建設將建成以項目管理、生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)、企業(yè)資源計劃管理（ERP）、產(chǎn)品全生命周期管理（PLM）、數(shù)字化網(wǎng)絡系統(tǒng)為主的信息化、數(shù)字化、智能化輪軸研發(fā)、生產(chǎn)基地，帶動管理升級，提高企業(yè)競爭力。
通過快速引進、消化、吸收瓦頓公司成熟可靠的高速輪軸生產(chǎn)工藝技術，尤其是對空心軸加工、動車組輪對壓裝、抗擊打油漆防護等核心技術進行轉(zhuǎn)化。同時，加快進行產(chǎn)品工藝資料的儲備，對產(chǎn)品的制造標準、工藝規(guī)程、質(zhì)量控制等重點環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)梳理，對現(xiàn)有輪軸生產(chǎn)線工藝流程進行優(yōu)化，建成了具有國內(nèi)領先水平的高速輪軸加工制造生產(chǎn)線。
項目實施后，馬鋼將具備高速、城軌、地鐵輪軸加工、組裝能力，進一步加快我國高速輪軸國產(chǎn)化的進程，通過自主研發(fā)，掌握高端輪軸制造技術，打破國外企業(yè)對我國高速輪軸產(chǎn)品多年來的技術壟斷，提升馬鋼輪軸產(chǎn)品參與國際化競爭的能力。
輪軸制造諸多強巧學善用幫我忙
目前國外可供動車組輪對的企業(yè)有5家、國內(nèi)企業(yè)有2家，每家平均年可供應4000～5000套輪對，他們壟斷或瓜分了中國高速輪軸制造市場。
由于我國高速輪對核心技術受制于人，每年不得不花大量外匯從國外進口。近年來，國外高速輪軸、輪對制造商緊緊抓住中國高鐵迅猛發(fā)展的商機，或直接銷售或與國內(nèi)企業(yè)投資興辦工廠。2006年中國山西煤礦進出口集團麾下的智波公司與Lucchini組建合資企業(yè)智奇公司，建立了目前中國唯一一家高速動車組輪對組裝和檢修基地。馬鋼想志在必得，必須依托瓦頓品牌影響力和自身匹配的車輪制造實力，才能在市場站穩(wěn)腳跟。
德國BVV公司擁有高速車輪/車軸的先進生產(chǎn)技術，擁有世界領先的地鐵輕軌專用減噪車輪生產(chǎn)技術，對中國市場一直虎視眈眈，憑借老牌的影響力，該公司2010年銷售額為38億歐元，2010年出口中國約6000萬歐元。近年來，在中國市場銷售額逐年攀升。馬鋼可充分利用在國內(nèi)地鐵市場成功開發(fā)減噪車輪的技術實力，大舉占領市場。
去年馬鋼收購的法國瓦頓公司，在國際市場產(chǎn)品定價擁有充分的話語權，有著100多年設計、生產(chǎn)鐵路用車輪、車軸、輪對及輪軸產(chǎn)品的經(jīng)驗和歷史，可根據(jù)客戶不同需求提供高性能、高質(zhì)量的產(chǎn)品，如高速、重載、低噪音、低應力等產(chǎn)品，每年在市場上至少有7至8萬噸的輪軸、輪對訂單，這將給馬鋼打入市場提供了難得的機遇；同時，擁有超過40年高速鐵路輪軸產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和運用的成熟經(jīng)驗，是高速列車TGV輪軸產(chǎn)品的先驅(qū)，其研發(fā)的動車組車輪曾創(chuàng)下了時速574.8公里的最高記錄，為馬鋼利用品牌優(yōu)勢創(chuàng)造了最有利的條件。
西班牙鐵路建設和協(xié)助公司（簡稱CAF），也是世界第五大鐵路車輛制造商，產(chǎn)品涵蓋城市軌道交通車輛、一般鐵路車輛、高速動車組，以及鐵路系統(tǒng)的設計、建設和維護。CAF公司擁有專門的車輪、車軸制造工廠，具有多年高鐵車輪、車軸和輪對研發(fā)制造的經(jīng)驗，可為全球鐵路市場供應各種各樣的車輪、車軸與輪對。目前，CAF公司積極瞄準中國市場，從成本、資源、人才、技術、管理，以及區(qū)域、人文、環(huán)境等方面，加大中國動車組車輪與車軸市場的開拓。面對來勢洶洶的勢頭或準備充分的架勢，馬鋼唯有發(fā)揮瓦頓綜合優(yōu)勢和自身研發(fā)車輪積累50多年來的優(yōu)勢，可以與他一決高下，甚至搶占更多市場份額。
近年來，國內(nèi)高速輪對生產(chǎn)制造企業(yè)也是異軍突起，國內(nèi)幾家軌道交通裝備制造企業(yè)聯(lián)手海外制造商，加快進入動車組輪對市場的步伐。
智奇鐵路設備有限公司是2007年10月注冊成立的中意合資企業(yè)，是專業(yè)從事輪對加工、組裝及檢修的高新技術企業(yè)。智奇擁有車輪加工線、車軸加工線、輪對組裝線、軸承組裝線和輪對檢修線，并建立了駐外輪對檢修站，現(xiàn)已形成年產(chǎn)5萬對輪對的新造和檢修能力。智奇公司目前擁有CRH1型、CRH2型、CRH3型及CRH5型動車組所有材質(zhì)車輪、車軸及輪對的生產(chǎn)制造和檢修資質(zhì)。及時研究和借鑒他們的加工、組裝、生產(chǎn)能力，對馬鋼有著十分的現(xiàn)實意義。
長客股份于2014年10月成功通過了CRH3型、CRH5型動車組輪對組裝的CRCC認證資質(zhì)，可由智奇、BVV向其提供成品車輪與車軸，在長春直接進行動車組輪對的組裝。此外，長客股份目前正在實施“高速動車組檢修建設項目”，公司新購置了輪對壓裝機、抗擊打涂層設備等機器，以擴大其動車組輪對檢修市場的份額。積極與他們做好技術交流，對加強彼此間的合作、共同開發(fā)市場同樣妙不可言。
四方股份于2015年1月聯(lián)合德國BVV公司成功申請并通過了EA4T車軸、ER8C車輪及動車組輪對的CRCC認證資質(zhì)，可由BVV向其提供毛坯車輪與車軸，在青島直接進行動車組車軸、車輪的加工和輪對的組裝。四方股份于2012年投資數(shù)億人民幣建成了一條動車組車軸加工、車輪加工與輪對組裝的生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線設備配置高端、工藝路線優(yōu)于智奇，可完全滿足自身CRH2型動車組輪對的需要，甚至可為四方龐巴迪公司（BST）提供CRH1型動車組所需的輪對。了解對手，向?qū)κ謱W習，進而轉(zhuǎn)化、吸收，再創(chuàng)新是馬鋼必修的功課。
目前我國高速輪軸全部依賴進口，為了早日實現(xiàn)動車組輪軸國產(chǎn)化，在鐵路總公司主持下，國內(nèi)馬鋼、太鋼、晉西車軸、太原重工正在積極進行動車組輪軸鋼坯及輪軸國產(chǎn)化研制工作。
為此，馬鋼將密切關注高速輪軸國產(chǎn)化的進程，跟蹤國內(nèi)外輪軸、輪對制造商發(fā)展方向，認真學習和借鑒他們的技術和管理手段，特別將注重借鑒智奇引進LUCCHINI的經(jīng)驗、四方股份和長客裝備與BVV合作的特點、北京恩瑞科投資有限公司的運作模式，了解同類企業(yè)新建項目進展情況，快速推進MGV輪、軸及輪對產(chǎn)品進入中國市場。
在細分國內(nèi)外輪軸、輪對制造商的基礎上，馬鋼將充分利用收購世界四大輪軸、輪對制造企業(yè)——法國工業(yè)之花的瓦頓公司的品牌優(yōu)勢、技術優(yōu)勢、管理優(yōu)勢、營銷優(yōu)勢，加快研發(fā)高速、城軌、地鐵輪軸、有軌電車、機車及貨車車軸和輪對產(chǎn)品，通過自主創(chuàng)新，盡快掌握高端輪軸制造技術，打破國外企業(yè)對我國高速輪軸產(chǎn)品長期以來的技術封鎖和壟斷，提升馬鋼輪軸產(chǎn)品參與國內(nèi)外市場的競爭能力。
馬鋼這一戰(zhàn)略構想得到了國家工信部的大力支持，國家工信部將馬鋼軌道裝備智能制造直接列入財政扶持項目，安排專項資金支持馬鋼項目建設。鐵路總公司、安徽省委、省政府對馬鋼也給予政策扶持，逢山開路，遇水搭橋，使馬鋼軌道項目建設和智能制造進入了快速通道。目前，馬鋼已建成客貨車輪對生產(chǎn)廠房16906㎡，噴烤漆工段及成品存放廠房13547㎡，建筑面積共計30453㎡。
客貨車輪軸生產(chǎn)由兩條生產(chǎn)線組成，其中第一條貨車輪軸生產(chǎn)線（1#線），于2013年9月建成投產(chǎn)，建筑面積8370㎡，可實現(xiàn)年產(chǎn)12500套貨車輪軸的生產(chǎn)能力；第二條客貨車輪軸生產(chǎn)線（2#線），已完成廠房建設，建筑面積8370㎡，目前正處于土建施工、設備安裝階段，預計2015年10月可陸續(xù)建成投產(chǎn)，設計生產(chǎn)能力為年產(chǎn)3000套動車輪軸和5500套客車輪軸，并具備城軌地鐵輪軸生產(chǎn)能力。
馬鋼軌道公司現(xiàn)有關鍵裝備為目前世界上技術先進、精度較高的設備。通過BHP、坦桑尼亞、印尼等輪軸訂單的生產(chǎn)，積累了一定的生產(chǎn)經(jīng)驗。公司已完成的輪軸訂單有：澳大利亞BHP輪軸、坦桑尼亞輪對、印尼輪對、鐵標輪對。涉及產(chǎn)品生產(chǎn)標準有：AAR標準、印度標準、日本標準、中國鐵路標準，另外通過工藝試驗，已掌握EN標準、UIC標準、俄羅斯標準的輪對生產(chǎn)。
在行業(yè)資質(zhì)上，馬鋼軌道公司已取得IRIS（國際鐵路行業(yè)標準）、ISO9001認證證書，AAR（北美鐵路協(xié)會產(chǎn)品認證）證書，同步啟動CRCC認證。同時，公司已基本完成動車組輪對資料的收集和轉(zhuǎn)化，對各大主機廠進行深入調(diào)研，交流動車組輪對壓裝設備。因此，馬鋼已具備軌道裝備制造的優(yōu)勢條件。
細分國內(nèi)外需求選準市場突破口
目前，馬鋼已基本具備了與國內(nèi)外輪軸、輪對制造商競爭的能力，在未來參與市場的競爭中，馬鋼將細分國內(nèi)外市場需求，加強行業(yè)分析和預測，明確對標企業(yè)，系統(tǒng)了解同質(zhì)競爭企業(yè)特性，確定產(chǎn)能規(guī)模、銷售定位、利潤空間，選準市場突破口。
利用已經(jīng)建成的生產(chǎn)線生產(chǎn)能力，努力開拓國外貨車輪對輪軸、國內(nèi)城軌及地鐵輪對輪軸，礦山、冶金、煤礦等行業(yè)用輪對輪軸產(chǎn)品市場，提升輪對輪軸產(chǎn)品的銷售業(yè)績，積累輪對輪軸的生產(chǎn)經(jīng)驗，為后期發(fā)展做好相關技術和經(jīng)驗儲備。
在通過AAR認證后，馬鋼軌道公司將積極拓展東南亞及澳洲市場，特別是澳洲的重載貨車輪軸市場。力爭2015年通過CRCC認證，為貨車輪軸實現(xiàn)國產(chǎn)化奠定基礎。同時，應提前做好進入國內(nèi)市場的準備，積極和國內(nèi)各大主機廠進行密切溝通，尋找和創(chuàng)造合作機會。
在眼盯國內(nèi)市場的同時，馬鋼還將瞄準國外市場，積極做好各項認證工作，如TSI（歐洲互聯(lián)互通認證）認證，為進入執(zhí)行相關標準國家輪軸市場做好準備。推進CRCC（中國鐵路產(chǎn)品認證）認證，力爭今年完成生產(chǎn)資質(zhì)申請材料，獲取主機廠的生產(chǎn)資質(zhì)推薦。2016年底完成車軸生產(chǎn)資質(zhì)報批工作，2017年初啟動CRCC、AAR等認證工作，為車軸產(chǎn)品早日進入市場打好基礎。
當下，馬鋼將充分利用收購世界四大高速輪軸、輪對制造企業(yè)之一的瓦頓公司的品牌優(yōu)勢、馬鋼本部的車輪公司業(yè)已形成的3000多種品種規(guī)格生產(chǎn)能力和一流的自主設計研發(fā)能力，以及未來十年中國軌道交通出于黃金期發(fā)展的有力條件，加大軌道交通關鍵零部件高速輪軸、輪對研發(fā)進程，開拓新的業(yè)務方向及業(yè)務模式，全力致力于打造中國全譜系車輪、車軸、輪軸生產(chǎn)、加工和維修基地，在中國高鐵輪軸系列產(chǎn)品國產(chǎn)化的浪潮中揚起風帆，占領中國高品質(zhì)車輪、車軸、輪軸制高點。
踩準市場的節(jié)拍轉(zhuǎn)好發(fā)展的輪子
根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展預測，未來十年將是軌道交通領域的黃金發(fā)展期。作為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，目前，城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊城市軌道交通、有軌電車及磁懸浮列車等各種類型，號稱城市軌道交通的主動脈。截止去年末，我國共有北京、天津、上海、廣州、武漢、鄭州、西安、重慶、成都、昆明、大連、哈爾濱新增或開通了軌道線路，成為世界最大的城市軌道交通市場。今年10月，南京至安慶的城際鐵路將開通試運行，南京至馬鞍山15分鐘內(nèi)就可抵達。
馬鋼作為享譽國內(nèi)外的車輪制造企業(yè)，投產(chǎn)50多年來，擁有車輪、輪箍、環(huán)件、盤型件等四大類產(chǎn)品系列，具備3000多個規(guī)格品種的生產(chǎn)能力和一流的自主設計研發(fā)能力，形成了以鐵路運輸、軌道交通用機、客、貨全系列車輪輪箍為主，以工程機械、石化軍工等為輔的產(chǎn)品體系。產(chǎn)品廣泛用于鐵路運輸、港口機械、輕軌列車、工程機械、石油化工、船舶制造、能源開發(fā)、航空航天、國防建設等諸多領域。并出口到歐美、澳洲、非洲、南亞、東南亞等40多個國家和地區(qū)。近年來，馬鋼先后參與國家“863”高技術重點攻關項目——“重載鐵路列車用車輪鋼及關鍵項目”、“高速動車組用車輪鋼的研究與開發(fā)項目”、鐵道部重大技術攻關項目“高速動車組輪對自主創(chuàng)新”以及“大功率機車輪對自主創(chuàng)新”等重點項目。其中，成功開發(fā)并出口美國GE公司（曾經(jīng)作為我國青藏鐵路機車生產(chǎn)制造商）、北美、澳大利亞、巴西的大軸重（30—40噸）的重載車輪，使我國重載車輪的研究與制造躍居世界先進水平行列。依托自主創(chuàng)新能力和加速海外布局的膽略，馬鋼于2014年6月成功收購了法國瓦頓公司，快速形成軌道交通領域的產(chǎn)業(yè)集成。
馬鋼軌道公司定位于建成世界一流的輪軸及輪對研發(fā)基地，高速、重載輪軸生產(chǎn)、加工和維修企業(yè)，對加速我國高速動車輪國產(chǎn)化進程、改變我國高速動車輪軸長期依賴進口的局面、推動安徽省現(xiàn)代裝備制造業(yè)必將產(chǎn)生積極而深遠影響。馬鋼軌道公司作為構建“輪軸”產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)、國家級輪軸研發(fā)中心的有力支撐，將借助馬鋼瓦頓公司的先進管理和技術，加強高速城軌輪軸技術研發(fā)，城軌輪軸生產(chǎn)線，實現(xiàn)高速城軌輪軸的智能制造。
為適應國家“十三五”期間鐵路領域的蓬勃發(fā)展和市場需求，拓展和提升馬鋼新的主盈利產(chǎn)品和利潤增長點，滿足國內(nèi)外軌道交通領域?qū)Ω咚佥嗇S產(chǎn)品的需求，馬鋼按照國家工信部的要求，積極穩(wěn)妥地試點實施“輪軸智能制造數(shù)字化車間”項目。該項目由馬鋼軌道公司、安徽工業(yè)大學和馬鋼自動化信息技術有限公司共同實施。
產(chǎn)線建設將建成具備年產(chǎn)20000套貨車輪軸生產(chǎn)能力的生產(chǎn)線；并增加高速動車、客車輪軸生產(chǎn)所需的關鍵設備，年產(chǎn)3000套動車輪軸、5500套客車輪軸，同時具備城軌地鐵輪軸生產(chǎn)能力。智能裝備主要有客車輪對壓裝機、桁架智能機器人、數(shù)控車軸深孔鉆鏜床、數(shù)控成型磨床、輪對動平衡機等，關鍵設備國產(chǎn)化程度達到80%。
通過集成應用智能傳感器、桁架智能機器人、控制系統(tǒng)、智能識別系統(tǒng)、在線檢測裝置、信息化生產(chǎn)管理系統(tǒng)等關鍵智能部件，采用數(shù)字化工藝規(guī)劃仿真技術，實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)字化開發(fā)、生產(chǎn)過程模擬仿真和驗證、生產(chǎn)過程實時監(jiān)控和產(chǎn)品質(zhì)量追溯、在線智能檢測、設備故障自診斷、車間制造資源合理調(diào)配和車間精益生產(chǎn)管理等智能功能，實現(xiàn)輪軸產(chǎn)品的智能加工和柔性組產(chǎn)，確保產(chǎn)品一致性，有效降低庫存和制造成本，提高企業(yè)的管理水平和管理效率，提高企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)綜合實力，增強核心競爭力。
信息化建設將建成以項目管理、生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)、企業(yè)資源計劃管理（ERP）、產(chǎn)品全生命周期管理（PLM）、數(shù)字化網(wǎng)絡系統(tǒng)為主的信息化、數(shù)字化、智能化輪軸研發(fā)、生產(chǎn)基地，帶動管理升級，提高企業(yè)競爭力。
通過快速引進、消化、吸收瓦頓公司成熟可靠的高速輪軸生產(chǎn)工藝技術，尤其是對空心軸加工、動車組輪對壓裝、抗擊打油漆防護等核心技術進行轉(zhuǎn)化。同時，加快進行產(chǎn)品工藝資料的儲備，對產(chǎn)品的制造標準、工藝規(guī)程、質(zhì)量控制等重點環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)梳理，對現(xiàn)有輪軸生產(chǎn)線工藝流程進行優(yōu)化，建成了具有國內(nèi)領先水平的高速輪軸加工制造生產(chǎn)線。
項目實施后，馬鋼將具備高速、城軌、地鐵輪軸加工、組裝能力，進一步加快我國高速輪軸國產(chǎn)化的進程，通過自主研發(fā)，掌握高端輪軸制造技術，打破國外企業(yè)對我國高速輪軸產(chǎn)品多年來的技術壟斷，提升馬鋼輪軸產(chǎn)品參與國際化競爭的能力。
輪軸制造諸多強巧學善用幫我忙
目前國外可供動車組輪對的企業(yè)有5家、國內(nèi)企業(yè)有2家，每家平均年可供應4000～5000套輪對，他們壟斷或瓜分了中國高速輪軸制造市場。
由于我國高速輪對核心技術受制于人，每年不得不花大量外匯從國外進口。近年來，國外高速輪軸、輪對制造商緊緊抓住中國高鐵迅猛發(fā)展的商機，或直接銷售或與國內(nèi)企業(yè)投資興辦工廠。2006年中國山西煤礦進出口集團麾下的智波公司與Lucchini組建合資企業(yè)智奇公司，建立了目前中國唯一一家高速動車組輪對組裝和檢修基地。馬鋼想志在必得，必須依托瓦頓品牌影響力和自身匹配的車輪制造實力，才能在市場站穩(wěn)腳跟。
德國BVV公司擁有高速車輪/車軸的先進生產(chǎn)技術，擁有世界領先的地鐵輕軌專用減噪車輪生產(chǎn)技術，對中國市場一直虎視眈眈，憑借老牌的影響力，該公司2010年銷售額為38億歐元，2010年出口中國約6000萬歐元。近年來，在中國市場銷售額逐年攀升。馬鋼可充分利用在國內(nèi)地鐵市場成功開發(fā)減噪車輪的技術實力，大舉占領市場。
去年馬鋼收購的法國瓦頓公司，在國際市場產(chǎn)品定價擁有充分的話語權，有著100多年設計、生產(chǎn)鐵路用車輪、車軸、輪對及輪軸產(chǎn)品的經(jīng)驗和歷史，可根據(jù)客戶不同需求提供高性能、高質(zhì)量的產(chǎn)品，如高速、重載、低噪音、低應力等產(chǎn)品，每年在市場上至少有7至8萬噸的輪軸、輪對訂單，這將給馬鋼打入市場提供了難得的機遇；同時，擁有超過40年高速鐵路輪軸產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和運用的成熟經(jīng)驗，是高速列車TGV輪軸產(chǎn)品的先驅(qū)，其研發(fā)的動車組車輪曾創(chuàng)下了時速574.8公里的最高記錄，為馬鋼利用品牌優(yōu)勢創(chuàng)造了最有利的條件。
西班牙鐵路建設和協(xié)助公司（簡稱CAF），也是世界第五大鐵路車輛制造商，產(chǎn)品涵蓋城市軌道交通車輛、一般鐵路車輛、高速動車組，以及鐵路系統(tǒng)的設計、建設和維護。CAF公司擁有專門的車輪、車軸制造工廠，具有多年高鐵車輪、車軸和輪對研發(fā)制造的經(jīng)驗，可為全球鐵路市場供應各種各樣的車輪、車軸與輪對。目前，CAF公司積極瞄準中國市場，從成本、資源、人才、技術、管理，以及區(qū)域、人文、環(huán)境等方面，加大中國動車組車輪與車軸市場的開拓。面對來勢洶洶的勢頭或準備充分的架勢，馬鋼唯有發(fā)揮瓦頓綜合優(yōu)勢和自身研發(fā)車輪積累50多年來的優(yōu)勢，可以與他一決高下，甚至搶占更多市場份額。
近年來，國內(nèi)高速輪對生產(chǎn)制造企業(yè)也是異軍突起，國內(nèi)幾家軌道交通裝備制造企業(yè)聯(lián)手海外制造商，加快進入動車組輪對市場的步伐。
智奇鐵路設備有限公司是2007年10月注冊成立的中意合資企業(yè)，是專業(yè)從事輪對加工、組裝及檢修的高新技術企業(yè)。智奇擁有車輪加工線、車軸加工線、輪對組裝線、軸承組裝線和輪對檢修線，并建立了駐外輪對檢修站，現(xiàn)已形成年產(chǎn)5萬對輪對的新造和檢修能力。智奇公司目前擁有CRH1型、CRH2型、CRH3型及CRH5型動車組所有材質(zhì)車輪、車軸及輪對的生產(chǎn)制造和檢修資質(zhì)。及時研究和借鑒他們的加工、組裝、生產(chǎn)能力，對馬鋼有著十分的現(xiàn)實意義。
長客股份于2014年10月成功通過了CRH3型、CRH5型動車組輪對組裝的CRCC認證資質(zhì)，可由智奇、BVV向其提供成品車輪與車軸，在長春直接進行動車組輪對的組裝。此外，長客股份目前正在實施“高速動車組檢修建設項目”，公司新購置了輪對壓裝機、抗擊打涂層設備等機器，以擴大其動車組輪對檢修市場的份額。積極與他們做好技術交流，對加強彼此間的合作、共同開發(fā)市場同樣妙不可言。
四方股份于2015年1月聯(lián)合德國BVV公司成功申請并通過了EA4T車軸、ER8C車輪及動車組輪對的CRCC認證資質(zhì)，可由BVV向其提供毛坯車輪與車軸，在青島直接進行動車組車軸、車輪的加工和輪對的組裝。四方股份于2012年投資數(shù)億人民幣建成了一條動車組車軸加工、車輪加工與輪對組裝的生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線設備配置高端、工藝路線優(yōu)于智奇，可完全滿足自身CRH2型動車組輪對的需要，甚至可為四方龐巴迪公司（BST）提供CRH1型動車組所需的輪對。了解對手，向?qū)κ謱W習，進而轉(zhuǎn)化、吸收，再創(chuàng)新是馬鋼必修的功課。
目前我國高速輪軸全部依賴進口，為了早日實現(xiàn)動車組輪軸國產(chǎn)化，在鐵路總公司主持下，國內(nèi)馬鋼、太鋼、晉西車軸、太原重工正在積極進行動車組輪軸鋼坯及輪軸國產(chǎn)化研制工作。
為此，馬鋼將密切關注高速輪軸國產(chǎn)化的進程，跟蹤國內(nèi)外輪軸、輪對制造商發(fā)展方向，認真學習和借鑒他們的技術和管理手段，特別將注重借鑒智奇引進LUCCHINI的經(jīng)驗、四方股份和長客裝備與BVV合作的特點、北京恩瑞科投資有限公司的運作模式，了解同類企業(yè)新建項目進展情況，快速推進MGV輪、軸及輪對產(chǎn)品進入中國市場。
在細分國內(nèi)外輪軸、輪對制造商的基礎上，馬鋼將充分利用收購世界四大輪軸、輪對制造企業(yè)——法國工業(yè)之花的瓦頓公司的品牌優(yōu)勢、技術優(yōu)勢、管理優(yōu)勢、營銷優(yōu)勢，加快研發(fā)高速、城軌、地鐵輪軸、有軌電車、機車及貨車車軸和輪對產(chǎn)品，通過自主創(chuàng)新，盡快掌握高端輪軸制造技術，打破國外企業(yè)對我國高速輪軸產(chǎn)品長期以來的技術封鎖和壟斷，提升馬鋼輪軸產(chǎn)品參與國內(nèi)外市場的競爭能力。
馬鋼這一戰(zhàn)略構想得到了國家工信部的大力支持，國家工信部將馬鋼軌道裝備智能制造直接列入財政扶持項目，安排專項資金支持馬鋼項目建設。鐵路總公司、安徽省委、省政府對馬鋼也給予政策扶持，逢山開路，遇水搭橋，使馬鋼軌道項目建設和智能制造進入了快速通道。目前，馬鋼已建成客貨車輪對生產(chǎn)廠房16906㎡，噴烤漆工段及成品存放廠房13547㎡，建筑面積共計30453㎡。
客貨車輪軸生產(chǎn)由兩條生產(chǎn)線組成，其中第一條貨車輪軸生產(chǎn)線（1#線），于2013年9月建成投產(chǎn)，建筑面積8370㎡，可實現(xiàn)年產(chǎn)12500套貨車輪軸的生產(chǎn)能力；第二條客貨車輪軸生產(chǎn)線（2#線），已完成廠房建設，建筑面積8370㎡，目前正處于土建施工、設備安裝階段，預計2015年10月可陸續(xù)建成投產(chǎn)，設計生產(chǎn)能力為年產(chǎn)3000套動車輪軸和5500套客車輪軸，并具備城軌地鐵輪軸生產(chǎn)能力。
馬鋼軌道公司現(xiàn)有關鍵裝備為目前世界上技術先進、精度較高的設備。通過BHP、坦桑尼亞、印尼等輪軸訂單的生產(chǎn)，積累了一定的生產(chǎn)經(jīng)驗。公司已完成的輪軸訂單有：澳大利亞BHP輪軸、坦桑尼亞輪對、印尼輪對、鐵標輪對。涉及產(chǎn)品生產(chǎn)標準有：AAR標準、印度標準、日本標準、中國鐵路標準，另外通過工藝試驗，已掌握EN標準、UIC標準、俄羅斯標準的輪對生產(chǎn)。
在行業(yè)資質(zhì)上，馬鋼軌道公司已取得IRIS（國際鐵路行業(yè)標準）、ISO9001認證證書，AAR（北美鐵路協(xié)會產(chǎn)品認證）證書，同步啟動CRCC認證。同時，公司已基本完成動車組輪對資料的收集和轉(zhuǎn)化，對各大主機廠進行深入調(diào)研，交流動車組輪對壓裝設備。因此，馬鋼已具備軌道裝備制造的優(yōu)勢條件。
細分國內(nèi)外需求選準市場突破口
目前，馬鋼已基本具備了與國內(nèi)外輪軸、輪對制造商競爭的能力，在未來參與市場的競爭中，馬鋼將細分國內(nèi)外市場需求，加強行業(yè)分析和預測，明確對標企業(yè)，系統(tǒng)了解同質(zhì)競爭企業(yè)特性，確定產(chǎn)能規(guī)模、銷售定位、利潤空間，選準市場突破口。
利用已經(jīng)建成的生產(chǎn)線生產(chǎn)能力，努力開拓國外貨車輪對輪軸、國內(nèi)城軌及地鐵輪對輪軸，礦山、冶金、煤礦等行業(yè)用輪對輪軸產(chǎn)品市場，提升輪對輪軸產(chǎn)品的銷售業(yè)績，積累輪對輪軸的生產(chǎn)經(jīng)驗，為后期發(fā)展做好相關技術和經(jīng)驗儲備。
在通過AAR認證后，馬鋼軌道公司將積極拓展東南亞及澳洲市場，特別是澳洲的重載貨車輪軸市場。力爭2015年通過CRCC認證，為貨車輪軸實現(xiàn)國產(chǎn)化奠定基礎。同時，應提前做好進入國內(nèi)市場的準備，積極和國內(nèi)各大主機廠進行密切溝通，尋找和創(chuàng)造合作機會。
在眼盯國內(nèi)市場的同時，馬鋼還將瞄準國外市場，積極做好各項認證工作，如TSI（歐洲互聯(lián)互通認證）認證，為進入執(zhí)行相關標準國家輪軸市場做好準備。推進CRCC（中國鐵路產(chǎn)品認證）認證，力爭今年完成生產(chǎn)資質(zhì)申請材料，獲取主機廠的生產(chǎn)資質(zhì)推薦。2016年底完成車軸生產(chǎn)資質(zhì)報批工作，2017年初啟動CRCC、AAR等認證工作，為車軸產(chǎn)品早日進入市場打好基礎。
當下，馬鋼將充分利用收購世界四大高速輪軸、輪對制造企業(yè)之一的瓦頓公司的品牌優(yōu)勢、馬鋼本部的車輪公司業(yè)已形成的3000多種品種規(guī)格生產(chǎn)能力和一流的自主設計研發(fā)能力，以及未來十年中國軌道交通出于黃金期發(fā)展的有力條件，加大軌道交通關鍵零部件高速輪軸、輪對研發(fā)進程，開拓新的業(yè)務方向及業(yè)務模式，全力致力于打造中國全譜系車輪、車軸、輪軸生產(chǎn)、加工和維修基地，在中國高鐵輪軸系列產(chǎn)品國產(chǎn)化的浪潮中揚起風帆，占領中國高品質(zhì)車輪、車軸、輪軸制高點。