馬鋼近日啟動碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程建設(shè)。

馬鋼碼頭原建設(shè)規(guī)模為三個5000DWT進(jìn)口散貨泊位，設(shè)計靠泊船型為5000DWT分節(jié)駁，隨著馬鋼原料進(jìn)口規(guī)模的擴(kuò)大，吞吐量逐年上升，但到港船型小，船只多，泊位占用率高，從而制約了企業(yè)的發(fā)展，為降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率，為馬鞍山市融入長江經(jīng)濟(jì)帶提供支撐，有必要對碼頭進(jìn)行加固改造，提高碼頭靠泊等級，以適應(yīng)較大船型的安全靠泊要求。

此次碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程按照滿載靠泊20000DWT散裝船的要求，在碼頭平臺下方增設(shè)獨立靠船墩，采用柔性靠船簇樁結(jié)構(gòu)，簇樁共15組，每組簇樁由6根覫1200鋼管樁組成，簇樁頂設(shè)置鋼傳力平臺，兼作系纜平臺，傳力平臺以上為鋼靠船立柱。簇樁結(jié)構(gòu)靠船面設(shè)置SUC1000H超級鼓型橡膠護(hù)舷。傳力平臺及靠船立柱頂設(shè)置650kN系船柱。同時，根據(jù)檢測結(jié)果，碼頭前邊梁、護(hù)輪坎、引橋橋臺等結(jié)構(gòu)存在著一定的破損和露筋情況，鋼管樁水位變動區(qū)部位腐蝕，表面涂層脫落，需要進(jìn)行加固及補(bǔ)強(qiáng)處理等修復(fù)措施。

改造項目完成后，可解決大型船舶靠泊的安全隱患，確保碼頭安全運(yùn)行。同時，可以靠泊20000DWT散裝船，大大提高泊位的靠船和卸載效率，提高生產(chǎn)率，減少物流成本，帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。