（安鋼集團信鋼公司煉鐵廠）

摘 要 信鋼煉鐵廠3#105m²帶冷機始建于2008年年底，年處理燒結(jié)礦120萬噸，2014年后由于設(shè)備老化，帶冷機出現(xiàn)了臺車跑偏，臺車與鏈條連接螺栓松動，臺車擋板變形，臺車托輥磨損嚴(yán)重等問題，且隨著時間的推移，臺車跑偏現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，嚴(yán)重制約了燒結(jié)系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。通過對帶冷機系統(tǒng)的現(xiàn)場測量、分析，制定具體的實施方案，并在檢修中予以實施，取得了良好的效果。

關(guān)鍵詞 帶冷機 跑偏 中心偏差 調(diào)整

1 前言

信鋼煉鐵廠3#105㎡燒結(jié)機是為煉鐵廠600 m³高爐配套興建的，設(shè)計年產(chǎn)燒結(jié)礦110萬噸。燒結(jié)機配套一臺105㎡帶式冷卻機對熱燒結(jié)礦進行鼓風(fēng)冷卻。帶冷機安裝傾角為6°、頭尾鏈輪中心距斜長為48.745m 、有效冷卻長度38.5m、共有臺車140個、臺車托輥170個，其有效冷卻面積為96.25㎡、設(shè)有風(fēng)箱4個、由6臺G4-73No12D離心式鼓風(fēng)機強制供風(fēng)冷卻。鏈條節(jié)距為1000㎜，兩側(cè)鏈條中心距3400㎜，每個臺車由12個螺栓連接在兩側(cè)鏈條的鏈板上，頭部鏈輪主動、尾部鏈輪從動。帶冷機運行時，柔性傳動系統(tǒng)傳遞扭矩給頭部鏈輪，再由頭部鏈輪牽引兩側(cè)鏈條及臺車向前運動，完成冷卻過程。105㎡帶冷機運行5年后出現(xiàn)了臺車跑偏，臺車與鏈條連接螺栓松動，臺車擋板變形等問題，臺車托輥磨損嚴(yán)重且隨著時間的推移，臺車跑偏現(xiàn)象越來越厲害，嚴(yán)重制約了燒結(jié)系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。為此煉鐵廠成立了處理小組，通過對帶冷機系統(tǒng)的現(xiàn)場測量、分析，制定具體的實施方案，并在改造大修中予以實施。取得了良好的效果。

2 帶冷機臺車跑偏引起的問題

自105㎡帶冷機出現(xiàn)臺車跑偏以后，由此產(chǎn)生了一系列的問題：

（1）跑偏引起托輥輪緣磨損嚴(yán)重，在軸向力作用下托輥組軸襯端蓋被擠碎，造成軸承（6312）損壞失效，由此引起托輥組的異常消耗。據(jù)統(tǒng)計，跑偏后托輥消耗量為此前的2倍以上。

（2）臺車及鏈條跑偏造成鏈條單側(cè)側(cè)面與頭、尾鏈輪齒圈側(cè)面產(chǎn)生滑動摩擦及磨損，增加了傳動負荷。同時尾部臺車向上拱起，臺車間出現(xiàn)夾料現(xiàn)象加劇臺車和扇形板變形。

（3）鏈條除軸承受拉伸載荷外，還要承受跑偏造成的附加彎曲載荷，加之鏈條單側(cè)磨損易引起失效或報廢，2014年6月曾出現(xiàn)過一次鏈節(jié)斷裂。

（4）鏈條跑偏造成鼓風(fēng)系統(tǒng)的密封性能降低，冷卻效果下降，在高溫下，臺車車體變形嚴(yán)重，臺車鏈條連接螺栓松動、失效，進一步加劇了臺車及鏈條跑偏。

（5）跑偏還造成傳動載荷不穩(wěn)定，影響電機及傳動系統(tǒng)的工作性能。

（6）冷卻效果下降，造成帶冷機頻繁出紅礦，成品皮帶燒損現(xiàn)象嚴(yán)重，使用壽命降低，而且循環(huán)返礦溫度波動大，造成生產(chǎn)過程混合料水分不易控制。

3 帶冷機臺車跑偏原因分析

引起帶冷機臺車、鏈條跑偏的因素較多，經(jīng)理論和現(xiàn)場實踐結(jié)合分析，主要是以下幾種原因：

（1）帶冷機兩側(cè)對稱托輥的高度誤差過大，或兩側(cè)托輥相對水平誤差可能過大，在運行中引起臺車及鏈條由高側(cè)向低側(cè)跑偏。

（2）頭部傳動鏈輪軸線與帶冷機縱向中心線的垂直度誤差及頭部鏈輪的水平誤差超出允許范圍。

（3）帶冷機的同側(cè)輥軸上安裝高度誤差過大（托輥上表面在不同一條直線上），致使托輥受力不均，局部受力過大的托輥極易損壞、增大了鏈條與托輥上表面的的滑動摩擦阻力，使跑偏的現(xiàn)象加劇。

（4）正常生產(chǎn)后帶冷機的冷卻負荷增加，造成托輥、臺車、鏈條的消耗增大。且工作人員調(diào)整和更換托輥頻繁，極易造成左、右兩側(cè)中心高度偏差加大，由此加劇帶冷機臺車跑偏。

（5）帶冷機冷卻溫度過高，因長期處于高溫環(huán)境下，其托輥支撐梁骨架極易變形，同時，頭尾密封罩內(nèi)的骨架極易變形，影響了托輥組織位置的準(zhǔn)確度。特別是頭、尾密封罩內(nèi)的托輥對臺車及鏈條起引導(dǎo)作用，他們的損壞、失效極容易引起跑偏現(xiàn)象的發(fā)生。

（6）由于鏈條制作、安裝過程中的誤差，致使兩側(cè)鏈條的松緊程度不同、尾部緊力不均勻，由此引起跑偏。

4 跑偏的測量與調(diào)整

2014年7月，信鋼煉鐵廠維修車間針對3#105㎡帶冷機跑偏嚴(yán)重的情況，進行了跟蹤觀察，并在運行中對尾輪和托輥進行了微量調(diào)整，但未收到預(yù)期效果。后經(jīng)討論、分析、制定了105㎡帶冷機檢修的測量調(diào)整方案，并利用2014年8-12月份機頭電除塵改造機會予以實施。

（1）校核頭輪水平度，經(jīng)實測1.5㎜/3.5m，在允許誤差的要求范圍內(nèi)，核對頭輪橫向中心與帶冷機縱向中心的垂直度，經(jīng)實測為0.12㎜/m，在允許誤差的范圍要求內(nèi)。

（2）在帶冷機頭部、中部、尾部選取三點進行測量，利用光學(xué)水準(zhǔn)儀及條式水平儀找出帶冷機兩側(cè)骨架上相同標(biāo)高的兩處基準(zhǔn)，再利用重錘吊線找出兩側(cè)托輥相同標(biāo)高的基準(zhǔn)點，并依此拉出兩側(cè)托輥組成的縱向中心線，然后根據(jù)中心線調(diào)整各托輥組的高度。

（3）校核上、下兩層拖輥組是否在同一垂直面內(nèi)，按所測量結(jié)果及拉出的中心線對所有托輥組進行調(diào)整，部分損壞嚴(yán)重的進行更換。

（4）檢查尾部的星輪的靈活性及水平度。調(diào)整尾部液壓千斤頂，使兩側(cè)鏈條張力均勻一致。并在頭輪和尾輪的兩側(cè)各加一臺 SGZ-8手動干油泵，同時在臺車兩側(cè)傳動鏈節(jié)處各加一個漏油斗以加強頭尾輪及鏈節(jié)的潤滑效果，提高頭尾輪及鏈節(jié)的轉(zhuǎn)動靈活性。

（5）糾正頭、尾部托輥梁的變形。經(jīng)實測，頭、尾處托輥梁變形達30～40㎜之多。

（6）對帶冷機左、右兩側(cè)鏈條進行全面檢查，串位的銷軸、軸套恢復(fù)，軸套損壞的更換。并在銷軸兩側(cè)加焊擋頭防止銷軸脫落。

（7）臺車與鏈板連接螺栓（六角螺栓）緊固，對大量的拉長失效螺栓進行集中更換，并采用雙螺帽防松，以減少臺車變形的影響。

（8）更換部分變形嚴(yán)重的臺車。

5 帶冷機臺車調(diào)整后的效果

采用上述方法對帶冷機臺車、傳動鏈條，拉緊裝置進行調(diào)整后，取得良好的效果：

（1）徹底消除了跑偏現(xiàn)象及帶冷機運行過程中的振動，提高了設(shè)備的運行平穩(wěn)性，調(diào)偏后至今，帶冷機運行一直平穩(wěn)，再未因跑偏而造成燒結(jié)系統(tǒng)停機，提高設(shè)備作業(yè)率0.1以上。

（2）帶冷機拖輥消耗大幅度降低。據(jù)統(tǒng)計，調(diào)偏前的平均每月消耗拖輥10余個，調(diào)偏后每月消耗拖輥只有2-3個。

（3）由于臺車及鏈條嚙合良好，潤滑增強。降低了摩擦及磨損。帶冷機傳動電機（2臺，7.5KW/臺）載荷平穩(wěn)，電流下降，起到了節(jié)能降耗的作用。

（4）提高了冷卻效果，經(jīng)測定對比，調(diào)偏后燒結(jié)礦溫度平均降低25℃，帶冷機出紅礦現(xiàn)象得到控制，成品系統(tǒng)皮帶機膠帶的使用壽命延長，膠帶損壞明顯降低。據(jù)生產(chǎn)統(tǒng)計，調(diào)偏后成品系統(tǒng)皮帶機使用壽命提高3個月以上。

6 結(jié)語

信鋼煉鐵廠通過對帶冷機臺車、鏈條跑偏原因進行分析，在2014年的改造大修中采用多種技術(shù)手段進行測量、調(diào)整，徹底消除了帶冷機跑偏，提高了設(shè)備運行的可靠性。滿足了正常生產(chǎn)燒結(jié)礦冷卻的需要，用較少的投入取得了增產(chǎn)、節(jié)能、降耗的顯著效果。