馮二蓮

烏海市包鋼萬騰鋼鐵有限責(zé)任公司

摘要：烏海市包鋼萬騰燒結(jié)近零壓點火生產(chǎn)實踐表明，1^#/2^#點火風(fēng)箱負(fù)壓在-4kPa/-8kPa以下實時可控，點火風(fēng)箱內(nèi)的積料能夠自動順暢排放，高爐煤氣單耗由38.17 m³/t降低到22.35m³/t，改善燒結(jié)機料面點火效果，燒結(jié)成品率提高2個百分點，取得可觀改造效益。

關(guān)鍵詞：燒結(jié)；近零壓；點火

1 概述

點火是燒結(jié)工藝的重要環(huán)節(jié)，也標(biāo)志著鐵礦粉燒結(jié)過程的開始，點火效果對表層燒結(jié)礦質(zhì)量、燒結(jié)料層透氣性、燒結(jié)返礦率等指標(biāo)有著重要影響，同時也直接影響點火介質(zhì)消耗和燒結(jié)工序能耗。鋼鐵企業(yè)中，燒結(jié)工序占企業(yè)總能耗的12%左右，點火工序的能耗約占整個燒結(jié)工序的10%左右，即燒結(jié)點火工序能源消耗約占鋼鐵企業(yè)總能耗的1%左右，降低燒結(jié)點火煤氣消耗對于鋼鐵企業(yè)節(jié)能降耗、減污減排具有積極意義。

烏海包鋼萬騰一臺360m²燒結(jié)機保供2×1080m³高爐所需的燒結(jié)礦，燒結(jié)穩(wěn)定生產(chǎn)和燒結(jié)礦產(chǎn)質(zhì)量水平對鐵前系統(tǒng)乃至公司整體效益至關(guān)重要。燒結(jié)機通過擴容改造，將臺車內(nèi)寬由4m增加到4.5m，臺車欄板由700mm加高到900mm，燒結(jié)機布料和點火顯得尤為重要，生產(chǎn)中臺車邊部效應(yīng)加大，尤其使用高爐煤氣點火，臺車邊部點火效果差，返礦量增加，為此推行近零壓點火技術(shù)，保持原始料層透氣性，改善表層點火效果且降低煤氣單耗，成品率提高2個百分點，取得可觀改造效益。

2 燒結(jié)點火負(fù)壓的現(xiàn)狀

1）風(fēng)箱之間竄風(fēng)嚴(yán)重，點火負(fù)壓與燒結(jié)負(fù)壓基本相同，點火負(fù)壓高。

2）從打開點火爐下風(fēng)箱（簡稱點火風(fēng)箱）蝶閥排料到關(guān)閉蝶閥4～6min內(nèi)點火負(fù)壓波動大。

3）點火風(fēng)箱磨損嚴(yán)重，不到半年出現(xiàn)破損漏風(fēng)現(xiàn)象。

3 近零壓點火的好處

1）減少冷空氣從點火爐四周吸入，點火爐火焰不內(nèi)收，改善臺車邊部點火效果。

2）點火燃料中的可燃成分不被過早地吸入料層，表層固體燃料燃燒緩慢，降低煤氣單耗，延長料面點火高溫保持時間，提高表層成品率。

3）點火火焰不被拉長，減輕火焰穿透料層深度，降低點火帶入煙氣中的NOx濃度。

4）保持原始料層透氣性，減少料層阻力，抑制邊部效應(yīng)，提高有效風(fēng)量和垂燒速度，減少進入風(fēng)箱支管的粉塵量。

5）減輕大風(fēng)量對風(fēng)箱支管的沖刷，減輕點火風(fēng)箱的嚴(yán)重漏風(fēng)。

6）徹底解決點火風(fēng)箱排料易卡易阻易堵的現(xiàn)象

4 近零壓點火技術(shù)措施

1）將點火風(fēng)箱隔板改造為柔性密封板，柔性密封板與臺車體底梁緊密貼合，實現(xiàn)點火風(fēng)箱分離獨立控制，徹底消除風(fēng)箱隔板竄風(fēng)的問題。

2）從點火風(fēng)箱上部引出旁通風(fēng)管，使點火風(fēng)箱內(nèi)風(fēng)量與排料雙行互不干涉，徹底杜絕排料卡阻堵塞的問題。

3）主控室遠(yuǎn)程自動控制點火風(fēng)箱風(fēng)量，實時可調(diào)可控點火風(fēng)箱負(fù)壓。

4）每隔10米雙煙道之間加裝連通管道，以平衡雙煙道的負(fù)壓、溫度。

圖1  點火風(fēng)箱上部安裝柔性密封板代替風(fēng)箱隔板                                                                  圖2  點火風(fēng)箱下部風(fēng)量與排料分流     

5 近零壓點火的效果

1）提高料層厚度，改善料面點火效果

料層厚度由830mm提高到900mm，料面點火由泛黃欠火改善為通體青色。

2）相同原料配比，不同料批下燒結(jié)負(fù)壓和點火負(fù)壓對比

3）不同點火負(fù)壓下，高爐煤氣降低幅度不同

4）近零壓點火改造前后點火煤氣單耗、電耗、內(nèi)返比較

（1）點火風(fēng)箱負(fù)壓由-15/-16.8kPa降低到-8kPa以下，高爐煤氣單耗由38.17m³/t降低到22.35m³/t，且點火風(fēng)箱內(nèi)的積料能夠自動順暢排放。

    近零壓點火改造完畢后，2020年9月崗位員工對近零壓點火的好處認(rèn)識不足，煤氣單耗降低不明顯；10月因燒結(jié)限產(chǎn)點火煤氣單耗較高；12月受高爐煤氣質(zhì)量的影響，煤氣單耗仍然較高；從2021年1月起，近零壓點火的效果逐漸顯現(xiàn)，煤氣單耗保持在21.6～22.7 m³/t。

（2）近零壓點火下，保持原始料層透氣性，點火前后料層收縮量由80～90mm明顯減小到55～60mm以內(nèi)，兩煙道負(fù)壓趨于一致，終點溫度易于控制且升高約50℃，電耗由改造前43.24kWh/t降低到41.76kWh/t，與實施近零壓點火有關(guān)，同時與主抽風(fēng)機三元流葉輪改造和南煙道取直改向阻力減小風(fēng)量增大關(guān)系密切。

（3）實施近零壓點火后，在提高精礦粉配比的同時，內(nèi)返配比由16.4%降到14.7%，成品率提高近2個百分點。

（4）近零壓點火技術(shù)改造和2020年11月年修期間風(fēng)箱支管、大煙道噴涂堵漏，固體燃耗由58.86kg/t降低到54.98kg/t。

（5）近零壓點火技術(shù)改造前后，因燒結(jié)原料配比、燒結(jié)礦堿度變化，對燒結(jié)礦轉(zhuǎn)鼓強度和粒度組成不做詳細(xì)分析，但燒結(jié)礦外觀質(zhì)量有所改善，粒度組成趨于均勻。

7 結(jié)束語

烏海市包鋼萬騰燒結(jié)近零壓點火生產(chǎn)實踐表明，點火負(fù)壓基本可調(diào)可控在-4kPa/-8kPa以下，點火煤氣單耗由38.17m³/t降低并穩(wěn)定在22.35m³/t左右，點火前后料層收縮量減小30mm，燒結(jié)成品率提高近2個百分點，燒結(jié)終點位置易于控制且終點溫度提高50℃，降低固體燃耗，主抽風(fēng)機節(jié)省電耗，入爐燒結(jié)礦粒度組成趨于均勻，取得可觀改造效益，投資回報2.3個月。

隨著燒結(jié)產(chǎn)能的不斷提高，近零壓點火的好處越來越突顯，會在提高成品率降低返礦率、降低固體燃耗等方面進一步發(fā)揮其優(yōu)勢。

近零壓點火是燒結(jié)工藝的提升，是一項易實施、投資少、見效大的技術(shù)，具有很好的推廣價值。