面對當(dāng)下新能源汽車企業(yè)數(shù)量太多，處于小而散的狀況，肖亞慶表示，下一步，一是要充分發(fā)揮市場作用，鼓勵企業(yè)兼并重組做大做強，進一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。二是加強推廣應(yīng)用，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)開展好新能源汽車下鄉(xiāng)活動，抓好公共領(lǐng)域汽車全面電動化的城市試點，推動提高城市公交、出租以及物流配送等領(lǐng)域新能源汽車的比例。三是促進跨界融合，推動電動化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合發(fā)展。四是提升產(chǎn)品質(zhì)量，在質(zhì)量安全、低溫適用等方面形成更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)要求，引導(dǎo)企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量、提高服務(wù)水平、樹立品牌形象，讓消費者更喜歡買，用起來也更放心。

值得關(guān)注的是，去年下半年以來，全球集成電路的制造產(chǎn)能持續(xù)緊張，各行業(yè)陸續(xù)出現(xiàn)了“缺芯”問題，尤其是汽車芯片供應(yīng)短缺已經(jīng)成為制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。

工業(yè)和信息化部黨組成員、總工程師田玉龍分析認(rèn)為，原因主要有兩方面：一是全球新冠肺炎疫情蔓延，使得制造企業(yè)普遍放緩了產(chǎn)能擴充計劃，造成了產(chǎn)能供應(yīng)和需求間的錯配；二是疫情持續(xù)反復(fù)，使一些國家和地區(qū)關(guān)停了部分芯片生產(chǎn)線，造成了產(chǎn)量下降，部分芯片出現(xiàn)斷供。

“總的來看，芯片供應(yīng)鏈緊張的問題要存在一段時間，當(dāng)前這個問題還是比較嚴(yán)峻。”田玉龍如是說。

田玉龍表示，下一步，工信部將加強協(xié)調(diào)力度，加強供應(yīng)鏈精準(zhǔn)對接，使汽車芯片供給能力全面提升，促進汽車行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。主要有三項措施：一是保障穩(wěn)定運行。加強對汽車行業(yè)發(fā)展和芯片制造供應(yīng)能力的監(jiān)測，積極扶持芯片制造企業(yè)加快提升供給能力，加快替代方案投入運行使用，優(yōu)化整個產(chǎn)業(yè)鏈布局。二是加快轉(zhuǎn)型升級。堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，特別是加快促進新能源汽車發(fā)展，推動汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。三是繼續(xù)深化開放合作。芯片是全球化的產(chǎn)業(yè)鏈，要想維護好供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈暢通，就要加大國際合作，穩(wěn)定國內(nèi)外供應(yīng)渠道。特別是與國外加強在技術(shù)創(chuàng)新、國際貿(mào)易、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)上的開放合作，使芯片產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈按照雙循環(huán)的要求進一步穩(wěn)定發(fā)展，通過建立長效機制，高質(zhì)量地促進汽車工業(yè)的發(fā)展。