國(guó)家旅游局政策法規(guī)司司長(zhǎng)劉小軍表示，控制景區(qū)游客流量的責(zé)任肯定不是景區(qū)能單獨(dú)承擔(dān)的，這必須要多方聯(lián)動(dòng)起來。

中國(guó)是一個(gè)處在最大承載狀態(tài)的國(guó)家。人均占有資源、人均可用空間都非常有限，我們沒辦法和澳大利亞、新西蘭比，不可能把西方的自然生態(tài)指標(biāo)用在中國(guó)。控制景區(qū)游客流量的責(zé)任肯定不是景區(qū)能單獨(dú)承擔(dān)的，這必須要多方聯(lián)動(dòng)起來。如果從景區(qū)單方面考慮，首先，可以利用價(jià)格的杠桿作用。景區(qū)的價(jià)格市場(chǎng)周期性調(diào)整不如交通，這方面民航就做得特別好。民航機(jī)票黃金周一過可以打3折甚至2折。景區(qū)也可以嘗試這樣做，黃金周后降價(jià)，現(xiàn)在的景區(qū)門票價(jià)格實(shí)在太僵化。

其次，培養(yǎng)游客的預(yù)訂習(xí)慣。關(guān)于這項(xiàng)服務(wù)，一些景區(qū)現(xiàn)在已經(jīng)開始推行了。在網(wǎng)絡(luò)上，提前半年或者3個(gè)月預(yù)訂的，有些價(jià)格優(yōu)惠。再次，景區(qū)內(nèi)部要做更細(xì)致的功能劃分。核心景區(qū)不能“超載”，這是不能觸碰的紅線，但可以對(duì)景區(qū)進(jìn)行一些擴(kuò)容。