雷建梅 姚立全 楊紅明
（山西建龍實(shí)業(yè)有限公司）
摘要：針對(duì)山西建龍265燒結(jié)機(jī)臺(tái)車出現(xiàn)篦條大面積脫落的問題，組建活動(dòng)圈從臺(tái)車結(jié)構(gòu)、爐篦條的結(jié)構(gòu)尺寸和臺(tái)車隔熱套裝配以及工藝條件等方面進(jìn)行了原因分析，切實(shí)減少了爐篦條掉落次數(shù)，提高了燒結(jié)生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性。
關(guān)鍵詞：燒結(jié)機(jī)；篦條；隔熱套
1 前言
山西建龍265燒結(jié)機(jī)投產(chǎn)于2018年8月份，隨著爐篦條、隔熱套、臺(tái)車梁的磨損并且2023年將燒結(jié)機(jī)檢修周期延長(zhǎng)至90天，爐篦條與隔熱套掉落現(xiàn)象增加，2023年4月-8月平均月掉落篦條次數(shù)16.4次，每?jī)商炀鸵砑訝t篦條，不僅工人勞動(dòng)強(qiáng)度增加，而且生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性差，燒結(jié)礦產(chǎn)質(zhì)量受到影響。若掉落的篦條流轉(zhuǎn)到其它工序點(diǎn)造成皮帶機(jī)撕裂，或堵倉(cāng)口下料，會(huì)造成更大的事故，于是成立攻關(guān)圈切實(shí)減少篦條掉落次數(shù)。
2 篦條掉落的原因分析
2.1篦條、隔熱套脫落
在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車運(yùn)行的過程中，篦條、隔熱套故障的幾率較大。這兩個(gè)零部件是燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上易損部件，損壞的方式多是斷裂與脫落。出現(xiàn)損壞的主要原因有以下兩點(diǎn)：一是燒結(jié)機(jī)臺(tái)車受熱膨脹導(dǎo)致爐篦條起拱。篦條“小腿”中整個(gè)篦條中最細(xì)的地方。一旦篦條出現(xiàn)起拱，“小腿”就很有可能出現(xiàn)斷裂。當(dāng)“小腿”發(fā)生了斷裂的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車運(yùn)行到回程段后，篦條就很可能出現(xiàn)掉落的現(xiàn)象。嚴(yán)重的是如果臺(tái)車的一排篦條脫落四、五根，那么這一排篦條運(yùn)行幾圈就會(huì)出現(xiàn)傾斜，當(dāng)這一輛臺(tái)車運(yùn)行到機(jī)頭和機(jī)尾星輪處，在翻轉(zhuǎn)過程中極易全部掉落。二是在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車正常使用的過程，篦條和隔熱套有一定的使用壽命，篦條和隔熱套的疲勞損壞造成篦條掉落。三是臺(tái)車梁被高溫煅燒后，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的機(jī)頭與機(jī)尾星輪處發(fā)生振動(dòng)，將隔熱套與篦條振落。
2.2 循環(huán)利用除塵灰的影響
265燒結(jié)除利用自身內(nèi)部環(huán)境除塵灰外，還利用了高爐環(huán)境灰與煉鋼灰、回轉(zhuǎn)窯除塵灰，除塵灰配比達(dá)3.5%。這些除塵灰的循環(huán)利用，使大量的K、Na、Pb、Zn等有害元素富集，在焙燒過程中容易結(jié)瘤，燒結(jié)過程控制不好，這些有害元素粘接在爐篦條上，加劇了燒結(jié)機(jī)篦條的糊堵。篦條糊死后，大量的高溫?zé)犸L(fēng)集中從兩節(jié)臺(tái)車之間的縫隙通過，造成臺(tái)車篦條端部、小隔熱套外側(cè)以及臺(tái)車邊梁嚴(yán)重受損，小隔熱套在翻轉(zhuǎn)過程中容易掉落，篦條也隨之掉落大煙道或小格層。
2.3 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)不及時(shí)
在回轉(zhuǎn)過程中篦條傾斜、“小腿”缺失、掉落篦條，篦條間松動(dòng)，需要及時(shí)整理并補(bǔ)齊篦條，若機(jī)頭未及時(shí)整理并補(bǔ)齊篦條，易造成燒結(jié)料落入大煙道，料面形成風(fēng)洞，影響燒結(jié)礦產(chǎn)質(zhì)量。
2.4 臺(tái)車梁磨損
燒結(jié)機(jī)臺(tái)車大梁磨損后，臺(tái)車在機(jī)頭和機(jī)尾星輪處發(fā)生振動(dòng)，隔熱墊在此處發(fā)生不規(guī)則的位移，臺(tái)車篦條之間的間隙變大，隔熱件脫落后，臺(tái)車篦條活動(dòng)間隙增大，篦條端部在此處發(fā)生疊加，篦條傾斜，最終出現(xiàn)篦條脫落。
2.5 操作不當(dāng)引起的篦條掉落
為降低原料庫(kù)存，加快資金周轉(zhuǎn)，現(xiàn)各種原料庫(kù)存處于極低位，且料種更換頻繁，因此給燒結(jié)機(jī)控制帶來較大麻煩。燒結(jié)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中易出現(xiàn)生、過燒現(xiàn)象，終點(diǎn)命中率低，篦條不斷在高低溫下變換，燒損較大，導(dǎo)致變形、掉落。
3 解決措施
3.1 制定巡檢機(jī)制與摸索裝篦條方式
臺(tái)車轉(zhuǎn)動(dòng)一周1.5小時(shí)，每轉(zhuǎn)動(dòng)四周巡檢一次，六個(gè)小時(shí)觀察一次篦條，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋和處理。對(duì)傾斜的篦條進(jìn)行整理并視情況加新篦條，專人監(jiān)護(hù)，責(zé)任到人。
由于篦條備件緊缺，檢修過程中，新舊篦條搭配安裝，采用4根舊篦條+1根新篦條改善篦條間隙逐步依次排開，有效防止篦條重疊歪斜。
前期裝篦條方式 后期裝篦條方式
3.2 調(diào)整篦條尺寸與改變隔熱套形狀
為解決篦條起拱各小腿斷裂現(xiàn)象，對(duì)篦條部分尺寸結(jié)合公司內(nèi)部機(jī)修車間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)與調(diào)整：1）將篦條中部寬度縮短2mm；2）篦條上下端間距加長(zhǎng)了2mm；3）篦條頂部長(zhǎng)度縮短4mm；4）篦條底部厚度加寬4mm，頂部厚度加寬了10mm。調(diào)整后篦條起拱或者塌腰現(xiàn)象明顯減少或消除，掉落篦條的數(shù)量大幅降低。
山西建龍臺(tái)車和隔熱套搭接式，即隔熱套直接搭放在臺(tái)車橫梁。這種結(jié)構(gòu)隔熱套更換方便，但缺點(diǎn)是隨著臺(tái)車各部件的燒損會(huì)出現(xiàn)隔熱套大面積掉落問題。265燒結(jié)目前已運(yùn)行五年多，隨著臺(tái)車體橫梁的不斷燒損氧化，即使新安裝的隔熱套也會(huì)在臺(tái)車翻轉(zhuǎn)時(shí)掉落。為此結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，對(duì)隔熱套的外形進(jìn)行改進(jìn)，將隔熱套外側(cè)厚度縮短2mm，將臺(tái)車梁與隔熱套內(nèi)側(cè)兩邊間隙縮短2mm，隔熱套內(nèi)側(cè)寬度縮短4mm。
3.3 焊接磨損的臺(tái)車大梁
檢查燒結(jié)機(jī)大梁磨損情況，聯(lián)系維修工采用鋼筋進(jìn)行補(bǔ)焊打磨，恢復(fù)大梁尺寸，確定大梁與隔熱墊間距，杜絕隔熱墊松動(dòng)及篦條掉落。
3.4 優(yōu)化工藝操作
通過定期對(duì)篩分系統(tǒng)檢查維護(hù)，對(duì)環(huán)冷機(jī)卸礦曲軌、下料溜槽進(jìn)行改造（切割曲軌，調(diào)整臺(tái)車卸料角度）有效地控制了卸料量大小，燒結(jié)礦下料穩(wěn)定，鋪底料粒度基本穩(wěn)定在10-20mm，降低了篦條與隔熱套的燒損。另外，基于目前原料供應(yīng)條件，通過設(shè)置終點(diǎn)提前預(yù)警，控制風(fēng)量，穩(wěn)定終點(diǎn)溫度在400-480℃，減少了篦條過度燒損現(xiàn)象。對(duì)高鉀含量的煉鋼除塵灰、回轉(zhuǎn)窯灰定量使用，要求不超過3kg/m，并將回轉(zhuǎn)窯灰分到360燒結(jié)，大大減少了篦條低熔點(diǎn)物質(zhì)含量，篦條發(fā)白現(xiàn)象也降低。
4 結(jié)論
對(duì)篦條尺寸、隔熱套形狀、臺(tái)車梁的維護(hù)、操作方式的改變，目前月掉落篦條次數(shù)下降至10次，作業(yè)率有所提高，篦條損耗降低，僅篦條費(fèi)用月降低7.68萬元。同時(shí)，消除了燒結(jié)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中緊固篦條帶來的安全隱患，員工勞動(dòng)強(qiáng)度降低。
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