李積聽

（青海西鋼礦冶科技公司燒結(jié)廠）

摘  要：西鋼燒結(jié)廠2#燒結(jié)機(jī)投產(chǎn)于2012年12月，φ3*12m混合機(jī)生產(chǎn)運(yùn)行至今已有9年時(shí)間，到2021年元月份，混合機(jī)開始震動(dòng)較大，嚴(yán)重影響設(shè)備運(yùn)行效率，通過咨詢專業(yè)廠家，對(duì)混合機(jī)滾筒進(jìn)行線下車削安裝后，設(shè)備隱患消除，設(shè)備運(yùn)行效率得以提升。

關(guān)鍵詞：混合機(jī)、車削、震動(dòng)

1概述

西鋼2#燒結(jié)機(jī)于2012年12月正式投產(chǎn)，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)有150㎡燒結(jié)機(jī)一臺(tái)、φ3*12m混合機(jī)一臺(tái)、φ4*18m制粒機(jī)一臺(tái)、170㎡環(huán)冷機(jī)一臺(tái)、3175振動(dòng)篩兩臺(tái)。生產(chǎn)以來，混合機(jī)運(yùn)行一直比較平穩(wěn)，混合機(jī)主要結(jié)構(gòu)有電機(jī)、減速機(jī)、小齒輪、四組托輥、托圈、內(nèi)部裝有尼龍襯板、自動(dòng)潤滑裝置。由于長時(shí)間運(yùn)行，托圈結(jié)構(gòu)疲勞磨損，產(chǎn)生震動(dòng)，導(dǎo)致托圈表面成棱圓，凹凸度大于2.5mm，不能繼續(xù)使用。

2混合機(jī)震動(dòng)分析及前期處理

   2021年元月混合機(jī)開始出現(xiàn)震動(dòng)，通過分廠設(shè)備技術(shù)人員專業(yè)會(huì)討論分析原因，產(chǎn)生震動(dòng)的原因主要由于進(jìn)料端托輥磨損，托輥滾皮同心度不夠造成的，決定利用檢修時(shí)間更換進(jìn)料端兩組托輥。在3月份的檢修過程中，更換進(jìn)料口兩組托輥后，混合機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，震動(dòng)消除，托圈已經(jīng)有一定的凹凸，一直運(yùn)行至6月份，混合機(jī)再次出現(xiàn)震動(dòng)，通過再次調(diào)整進(jìn)料口托輥間距和中心距，混合機(jī)震動(dòng)沒有發(fā)生變化，決定尋找專業(yè)廠家進(jìn)行處理。為了不影響燒結(jié)生產(chǎn)，分廠組織力量制作臨時(shí)皮帶三條，混合料不通過混合機(jī)，通過臨時(shí)制作的皮帶將混合料運(yùn)送至制粒機(jī)內(nèi)，燒結(jié)機(jī)正常生產(chǎn)。混合機(jī)托圈通過加裝車刀在線慢速傳動(dòng)進(jìn)行車削，通過兩周時(shí)間的車削，托圈表面凹凸點(diǎn)肉眼依然可見，通過后期的運(yùn)行，震動(dòng)依然較大，無法運(yùn)行。

3混合機(jī)震動(dòng)治理方案制定

    通過尋找專業(yè)廠家現(xiàn)場(chǎng)觀察和測(cè)量，一致認(rèn)為混合機(jī)滾筒經(jīng)過多年使用托圈接觸面產(chǎn)生疲勞已經(jīng)無法使用，需要更換滾筒或更換進(jìn)料端（含托圈），由于考慮到制作周期和費(fèi)用的問題，經(jīng)過反復(fù)的討論和研究最終確定將混合機(jī)托圈部分切割運(yùn)至廠外進(jìn)行線下車削后對(duì)接的方案。整體方案中的難點(diǎn)在于混合機(jī)滾筒的固定和筒體的變形。具體操作過程具體如下：。

1、托圈防護(hù)罩拆除，將排料端筒節(jié)用2個(gè)100噸千斤頂支撐固定可靠。如圖1所示：

圖1

2、將進(jìn)料端托輥向左右兩側(cè)外移，使兩托輥中心距大于進(jìn)料托輥中心距50-60mm，以利對(duì)接時(shí)進(jìn)行微調(diào)。

3、進(jìn)料端滾筒切割前，首先拆除進(jìn)料端滾筒托圈內(nèi)部襯板，在滾筒內(nèi)部用槽鋼做米字型支撐3個(gè)，防止切割后滾筒、托圈和進(jìn)料端滾筒的變形。

4、托圈部分安排切割調(diào)運(yùn)進(jìn)行線下車削。

5、在已車好的滾圈節(jié)的對(duì)接口內(nèi)壁焊四塊輔助板（必須焊牢實(shí)），起導(dǎo)向、托掛作用，如圖2所示：

圖2

6、吊起上述工件，插入已固定好排料端筒節(jié)對(duì)接口，如圖3，然后用順反絲拉子收緊。

圖3

7、以排料端滾圈外表面和大齒圈齒頂為基準(zhǔn)，設(shè)置4根鋼線，找正進(jìn)料滾圈。對(duì)接檢測(cè)合格后開始焊接，施焊時(shí)注意對(duì)稱、錯(cuò)開，盡量減少焊接的收縮變形。等焊接結(jié)束后進(jìn)料端托輥歸位，移除千斤頂，慢速盤車，確認(rèn)無誤后，開始快速調(diào)試。

4混合機(jī)托圈線下車削實(shí)施

燒結(jié)廠抽調(diào)機(jī)電一組利用4天時(shí)間進(jìn)行臨時(shí)皮帶制作和現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試，混合機(jī)停止運(yùn)行，啟用臨時(shí)皮帶，安排鉗工二組進(jìn)行混合機(jī)滾筒的固定、內(nèi)部襯板的拆除、內(nèi)部加水管道、進(jìn)料端皮帶拆除、內(nèi)部米字型支撐和輥圈部分切割共用時(shí)5天，托圈吊運(yùn)、線下車削加工到對(duì)接、內(nèi)部襯板安裝、加水裝置安裝調(diào)整用時(shí)10天。此次針對(duì)混合機(jī)滾筒托圈線下車削歷時(shí)15天，徹底解決了混合機(jī)滾筒震動(dòng)問題。

5結(jié)束語

   通過此次混合機(jī)托圈線下車削的實(shí)施，相比較在線車削工藝，時(shí)間短，效率高，效果顯著，對(duì)解決混合機(jī)震動(dòng)的問題提供了較好的思路和措施，值得推廣和應(yīng)用。