曹建剛

（陜鋼集團(tuán)漢中鋼鐵有限責(zé)任公司）

摘 要：隨著近幾年鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能的逐漸擴(kuò)大以及原材料價(jià)格的持續(xù)上漲，降本增效已成為制約企業(yè)生存發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。工序能耗是工序成本的重要組成部分，燒結(jié)工序作為鋼鐵生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)，其工序能耗約占鋼鐵生產(chǎn)總能耗的10%，工序能耗成本約占燒結(jié)礦總成本的12%，其中固體燃料消耗占燒結(jié)工序能耗的60—70%左右^[1]。因此作為燒結(jié)工作者，在確保燒結(jié)礦質(zhì)量的前提下，通過(guò)降低固體燃料消耗以促使燒結(jié)礦成本降低一直是我們攻關(guān)的方向和目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：工序能耗；固體燃料消耗；燒結(jié)礦質(zhì)量；燒結(jié)礦成本

1  2018年現(xiàn)狀

漢鋼公司現(xiàn)有兩臺(tái)265m²燒結(jié)機(jī)，于2012年陸續(xù)投產(chǎn)。截止2018年底，固體燃料消耗為59.01kg/t（表1，以燒結(jié)礦入爐量計(jì)算），與國(guó)內(nèi)同行業(yè)相比，該指標(biāo)處于中下游水平。為此，燒結(jié)工序通過(guò)設(shè)備改造、優(yōu)化工藝、提高操作等一系列攻關(guān)活動(dòng)，以降低固體燃料消耗，降低燒結(jié)礦成本。

表1 2018年燒結(jié)固體燃料消耗水平

2  實(shí)施措施

（一）設(shè)備改造

1. 更換點(diǎn)火爐

兩臺(tái)燒結(jié)機(jī)投產(chǎn)時(shí)使用的點(diǎn)火爐由于質(zhì)量問(wèn)題頻繁出現(xiàn)預(yù)制塊下沉及爐頂漏火現(xiàn)象，每次檢修都要對(duì)漏火點(diǎn)重新澆注，同時(shí)燒嘴布局不合理，給燒結(jié)料面點(diǎn)火造成不利影響。

針對(duì)上述因素，燒結(jié)工序利用停機(jī)大修時(shí)機(jī)，分別對(duì)兩臺(tái)燒結(jié)機(jī)的點(diǎn)火爐進(jìn)行了更換。此次更換改變了舊點(diǎn)火方式，降低了爐膛高度，重新對(duì)燒嘴進(jìn)行合理排布配置，同時(shí)利用點(diǎn)火前約4m²的面積對(duì)燒結(jié)料進(jìn)行預(yù)熱，提高點(diǎn)火可靠性；并將點(diǎn)火爐延長(zhǎng)2米，給燒結(jié)礦提供了足夠保溫時(shí)間，有利于降低固體燃料消耗。

2. 燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)漏風(fēng)治理

臺(tái)車(chē)本體漏風(fēng)主要由臺(tái)車(chē)變形，欄板螺絲松動(dòng)致使欄板與車(chē)體間，上下欄板間形成縫隙漏風(fēng)，其次加上材質(zhì)問(wèn)題，欄板變形及裂縫導(dǎo)致漏風(fēng)。臺(tái)車(chē)本體出現(xiàn)漏風(fēng)，風(fēng)量將優(yōu)先通過(guò)漏風(fēng)部位，勢(shì)必造成經(jīng)過(guò)料層的空氣量減少，直接影響垂直燒結(jié)速度，進(jìn)而導(dǎo)致返礦率偏高，固體燃料消耗增加。

為此，燒結(jié)工序在每班生產(chǎn)期間對(duì)大欄板與車(chē)體間塞有混澆注料、玻璃水融合的石棉繩進(jìn)行密封緊固；并在檢修期間對(duì)大小欄板螺栓孔在原有平墊片的基礎(chǔ)上加裝彈簧墊片，有效制止了螺栓松動(dòng)；同時(shí)每周定期嚴(yán)查燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)，發(fā)現(xiàn)漏風(fēng)點(diǎn)及時(shí)處理，暫不能處理的臨時(shí)堵漏遇檢修機(jī)會(huì)時(shí)集中治理；針對(duì)滑道的漏風(fēng)，在現(xiàn)有智能潤(rùn)滑基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)潤(rùn)滑制度的完善，油品的改善，自動(dòng)潤(rùn)滑周期間隔，尤其在高溫區(qū)，使之有效地在臺(tái)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中形成一層油膜保護(hù)，形成吸附層，減輕了漏風(fēng)同時(shí)也降低動(dòng)靜滑板磨損。通過(guò)上述措施的實(shí)施，燒結(jié)機(jī)本體漏風(fēng)情況得到極大程度的改善。

3.增加爐篦條震打裝置

由于除塵灰在燒結(jié)工序配加，在燒結(jié)過(guò)程中當(dāng)過(guò)濕帶移動(dòng)至臺(tái)車(chē)爐篦條時(shí)，爐篦條表面和間隙存在大量水分使?fàn)t篦條潤(rùn)濕，除塵灰不易造球，當(dāng)燒結(jié)機(jī)爐篦條間隙透風(fēng)不暢，一些具有粘性的粉塵與濕潤(rùn)的爐篦條接觸粘附于爐篦條間隙，隨著燃燒帶下移溫度升高，粘附粉塵發(fā)生礦相反應(yīng)形成一定強(qiáng)度的粘著物堵塞爐篦條。同時(shí)燒結(jié)所用的部分原料以及除塵灰內(nèi)K、Na、Pb、Zn、Cl等有害元素較高，造成有害成分富集，加劇了爐篦條糊堵。

通過(guò)在小格平臺(tái)加裝震打裝置，主要原理為通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)搖臂，抬升震打錘擊打在爐篦條上，然后震打錘自然落下，做周期性的運(yùn)動(dòng)將爐篦條縫隙中的小顆粒粘著物震松脫落，有效改善了料層透氣性問(wèn)題，利于固體燃料消耗降低。

4.混合機(jī)、制粒機(jī)襯板更換

由于混合機(jī)、制粒機(jī)襯板材質(zhì)普通，提供摩擦力不足，不利于混合料成球，影響混合料透氣性，造成固體燃料消耗升高。

二燒系統(tǒng)混合機(jī)、制粒機(jī)成本于2019年5月整體更換，將原有的稀土含油尼龍材質(zhì)普通耐磨襯板更換為三合一復(fù)合陶瓷、耐磨橡膠、NZ-HA型材質(zhì)高耐磨襯板，并在襯板上添加筋條，增加了襯板的摩擦力，可提升混合料的高度，加強(qiáng)了混合料的翻動(dòng)和滾動(dòng)狀態(tài)，從而提高混合料的成球率，改善了料層的透氣性。通過(guò)半年多的使用情況來(lái)看，二燒系統(tǒng)料層透氣性?xún)?yōu)于一燒，且混合機(jī)、制粒機(jī)的粘料情況和之前比大有改善，后期將擇機(jī)對(duì)一燒混合機(jī)、制粒機(jī)襯板擇機(jī)更換。

（二）優(yōu)化工藝

1.改善原料條件

2019年以前受原料采購(gòu)影響，燒結(jié)所用含鐵原料粉礦比例大，且褐鐵礦配比高，燒損大，不利于燒結(jié)礦質(zhì)量的提升和固體燃料消耗的降低。

自今年開(kāi)始，燒結(jié)配料情況有所好轉(zhuǎn)，燒結(jié)料垛變料頻次明顯降低，且配加了10%左右精礦粉，褐鐵礦配加量減少，燒結(jié)含鐵原料原始透氣性好轉(zhuǎn)，利于燒結(jié)機(jī)利用系數(shù)的提高和固體燃料消耗的降低。

2.提高混合料溫度

預(yù)熱混合料是降低固體燃料消耗的有效方法，通過(guò)對(duì)混合機(jī)熱水箱改造和及時(shí)調(diào)整蒸汽閥門(mén)開(kāi)度，以及穩(wěn)定熔劑結(jié)構(gòu)使生石灰粉能充分消化放熱的措施，目前混合料溫度在圓輥處測(cè)夏季能達(dá)65℃，冬季能達(dá)58℃，促進(jìn)了固體燃料消耗的降低。

3.熱風(fēng)燒結(jié)

針對(duì)燒結(jié)機(jī)上部料層熱量相對(duì)不足的情況，從點(diǎn)火爐助燃空氣管道引出富余熱空氣至點(diǎn)火爐后的保溫罩里，使通過(guò)料層的氣流溫度升高，上部料層的燒結(jié)溫度升高，減少了上、下層的溫差，同時(shí)降低了固體燃料消耗，返礦率也得以降低。

4.低FeO控制

FeO高低主要取決于配碳量的多少，當(dāng)燃燒過(guò)程溫度較高，則FeO隨之升高，燃料消耗也必然升高。在不影響燒結(jié)礦質(zhì)量的前提下，加強(qiáng)對(duì)FeO的控制，要求看火、配料崗位嚴(yán)格掌控燃料配加量，將燒結(jié)礦FeO含量控制在9.0%±1%范圍內(nèi)，盡可能的采取低FeO控制，降低固體燃料消耗。

（三）提高操作

1.嚴(yán)控燃料粒級(jí)

燒結(jié)過(guò)程對(duì)燃料的粒度有著嚴(yán)格的要求。燃料的粒度不能過(guò)粗，也不能過(guò)細(xì)，過(guò)粗時(shí)會(huì)造成燃燒帶過(guò)寬，增大氣流阻力，導(dǎo)致負(fù)壓升高產(chǎn)量下降、固燃耗升高；過(guò)細(xì)時(shí)會(huì)導(dǎo)致燃燒速度過(guò)快，燃燒帶的高溫保持時(shí)間短，降低燒結(jié)礦的強(qiáng)度和成品率。

自燒結(jié)投產(chǎn)以來(lái)，受破碎裝置設(shè)備性能的影響，燃料破碎后3mm以下粒級(jí)僅為75%，對(duì)此提出破碎后3mm以下焦末粒級(jí)≥80%的目標(biāo)，為此采取的主要措施為:①焦末大棚加裝振動(dòng)篩，大粒度焦丁全部返至高爐；②燃料進(jìn)輥前堅(jiān)持“薄鋪鋪平”，同時(shí)要求根據(jù)破碎后燃料粒度及時(shí)調(diào)整輥距；③定期對(duì)四輥磨損輥皮進(jìn)行車(chē)削，保證四輥破碎機(jī)的破碎能力。通過(guò)上述措施，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的燃料粒級(jí)要求，不過(guò)焦末粒度與國(guó)內(nèi)同行業(yè)先進(jìn)水平仍有較大差距，有進(jìn)一步的提升空間。

2.厚料層操作

料層厚度增加，料層整體的蓄熱能力增加，有利于燃料的充分利用，降低燃料消耗。同時(shí)下層燒結(jié)礦可以獲得更高的燒結(jié)溫度，生成更多的液相，粘結(jié)相的增多，有助于提高燒結(jié)礦整體強(qiáng)度。

厚料層操作主要受制于透氣性差的影響，為此燒結(jié)工序采取了以下措施：①將原有的高爐煤氣點(diǎn)火改為配加高爐煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣混合煤氣的點(diǎn)火方式，提升了煤氣質(zhì)量，點(diǎn)火效果改善；②對(duì)二次配料返礦灑水，以增強(qiáng)其成球核心作用，并多次調(diào)整制粒機(jī)轉(zhuǎn)速，提升混合料3mm～5mm粒級(jí)；③改進(jìn)松料器，將原有的雙層松料器改為在七輥下方的工字鋼上安裝10根1000mm長(zhǎng)的鋼釬作為松料器，間距300mm；④改進(jìn)平料器，在平料器前后方兩端分別加裝小托輥?zhàn)鳛閴毫陷伜椭屏C(jī)廢舊襯板壓條作為小平料器，這樣做一方面可以增加臺(tái)車(chē)兩側(cè)的壓料強(qiáng)度，抑制臺(tái)車(chē)邊緣效應(yīng)，另一方面可以進(jìn)一步平整料面，有利于實(shí)施厚料燒結(jié)；⑤加大七輥布料器日常維護(hù)，確?；旌狭狭６绕霾剂?；⑥將鋪底料厚度由70mm下調(diào)為50mm，從而降低鋪底料單耗，避免成品燒結(jié)礦再次參與物料循環(huán)。⑦將點(diǎn)火溫度從1150℃降低到1100℃，防止料面過(guò)熔，依靠厚料層的自蓄熱能力，同時(shí)也降低了煤氣消耗。

3  措施實(shí)施后效果

燒結(jié)工序通過(guò)設(shè)備改造、優(yōu)化工藝、提高操作等一系列攻關(guān)活動(dòng)，2019年燒結(jié)礦固體燃料消耗降低至56.05kg/t礦（表2，以燒結(jié)礦入爐量計(jì)算），降幅達(dá)2.96kg/t。

進(jìn)一步降低了燒結(jié)礦成本。

表2  2019年燒結(jié)固體燃料消耗水平

4  結(jié)語(yǔ)

通過(guò)設(shè)備改造、改善工藝、提高操作等一系列攻關(guān)活動(dòng)，燒結(jié)工序固體燃料消耗目前已降低至56kg/t水平。

后期將通過(guò)引入燒結(jié)水分智能控制、燒結(jié)料面噴灑蒸汽、熱風(fēng)燒結(jié)等先進(jìn)技術(shù)與方法，進(jìn)一步提高燒結(jié)礦質(zhì)量，降低燒結(jié)固體燃料消耗，從而降低燒結(jié)礦成本。

參考文獻(xiàn)

[1]  毛艷麗.燒結(jié)工序節(jié)能降耗的技術(shù)措施.冶金能源，2010.9

曹建剛

（陜鋼集團(tuán)漢中鋼鐵有限責(zé)任公司）

摘 要：隨著近幾年鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能的逐漸擴(kuò)大以及原材料價(jià)格的持續(xù)上漲，降本增效已成為制約企業(yè)生存發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。工序能耗是工序成本的重要組成部分，燒結(jié)工序作為鋼鐵生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)，其工序能耗約占鋼鐵生產(chǎn)總能耗的10%，工序能耗成本約占燒結(jié)礦總成本的12%，其中固體燃料消耗占燒結(jié)工序能耗的60—70%左右^[1]。因此作為燒結(jié)工作者，在確保燒結(jié)礦質(zhì)量的前提下，通過(guò)降低固體燃料消耗以促使燒結(jié)礦成本降低一直是我們攻關(guān)的方向和目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：工序能耗；固體燃料消耗；燒結(jié)礦質(zhì)量；燒結(jié)礦成本

1  2018年現(xiàn)狀

漢鋼公司現(xiàn)有兩臺(tái)265m²燒結(jié)機(jī)，于2012年陸續(xù)投產(chǎn)。截止2018年底，固體燃料消耗為59.01kg/t（表1，以燒結(jié)礦入爐量計(jì)算），與國(guó)內(nèi)同行業(yè)相比，該指標(biāo)處于中下游水平。為此，燒結(jié)工序通過(guò)設(shè)備改造、優(yōu)化工藝、提高操作等一系列攻關(guān)活動(dòng)，以降低固體燃料消耗，降低燒結(jié)礦成本。

表1 2018年燒結(jié)固體燃料消耗水平

2  實(shí)施措施

（一）設(shè)備改造

1. 更換點(diǎn)火爐

兩臺(tái)燒結(jié)機(jī)投產(chǎn)時(shí)使用的點(diǎn)火爐由于質(zhì)量問(wèn)題頻繁出現(xiàn)預(yù)制塊下沉及爐頂漏火現(xiàn)象，每次檢修都要對(duì)漏火點(diǎn)重新澆注，同時(shí)燒嘴布局不合理，給燒結(jié)料面點(diǎn)火造成不利影響。

針對(duì)上述因素，燒結(jié)工序利用停機(jī)大修時(shí)機(jī)，分別對(duì)兩臺(tái)燒結(jié)機(jī)的點(diǎn)火爐進(jìn)行了更換。此次更換改變了舊點(diǎn)火方式，降低了爐膛高度，重新對(duì)燒嘴進(jìn)行合理排布配置，同時(shí)利用點(diǎn)火前約4m²的面積對(duì)燒結(jié)料進(jìn)行預(yù)熱，提高點(diǎn)火可靠性；并將點(diǎn)火爐延長(zhǎng)2米，給燒結(jié)礦提供了足夠保溫時(shí)間，有利于降低固體燃料消耗。

2. 燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)漏風(fēng)治理

臺(tái)車(chē)本體漏風(fēng)主要由臺(tái)車(chē)變形，欄板螺絲松動(dòng)致使欄板與車(chē)體間，上下欄板間形成縫隙漏風(fēng)，其次加上材質(zhì)問(wèn)題，欄板變形及裂縫導(dǎo)致漏風(fēng)。臺(tái)車(chē)本體出現(xiàn)漏風(fēng)，風(fēng)量將優(yōu)先通過(guò)漏風(fēng)部位，勢(shì)必造成經(jīng)過(guò)料層的空氣量減少，直接影響垂直燒結(jié)速度，進(jìn)而導(dǎo)致返礦率偏高，固體燃料消耗增加。

為此，燒結(jié)工序在每班生產(chǎn)期間對(duì)大欄板與車(chē)體間塞有混澆注料、玻璃水融合的石棉繩進(jìn)行密封緊固；并在檢修期間對(duì)大小欄板螺栓孔在原有平墊片的基礎(chǔ)上加裝彈簧墊片，有效制止了螺栓松動(dòng)；同時(shí)每周定期嚴(yán)查燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)，發(fā)現(xiàn)漏風(fēng)點(diǎn)及時(shí)處理，暫不能處理的臨時(shí)堵漏遇檢修機(jī)會(huì)時(shí)集中治理；針對(duì)滑道的漏風(fēng)，在現(xiàn)有智能潤(rùn)滑基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)潤(rùn)滑制度的完善，油品的改善，自動(dòng)潤(rùn)滑周期間隔，尤其在高溫區(qū)，使之有效地在臺(tái)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中形成一層油膜保護(hù)，形成吸附層，減輕了漏風(fēng)同時(shí)也降低動(dòng)靜滑板磨損。通過(guò)上述措施的實(shí)施，燒結(jié)機(jī)本體漏風(fēng)情況得到極大程度的改善。

3.增加爐篦條震打裝置

由于除塵灰在燒結(jié)工序配加，在燒結(jié)過(guò)程中當(dāng)過(guò)濕帶移動(dòng)至臺(tái)車(chē)爐篦條時(shí)，爐篦條表面和間隙存在大量水分使?fàn)t篦條潤(rùn)濕，除塵灰不易造球，當(dāng)燒結(jié)機(jī)爐篦條間隙透風(fēng)不暢，一些具有粘性的粉塵與濕潤(rùn)的爐篦條接觸粘附于爐篦條間隙，隨著燃燒帶下移溫度升高，粘附粉塵發(fā)生礦相反應(yīng)形成一定強(qiáng)度的粘著物堵塞爐篦條。同時(shí)燒結(jié)所用的部分原料以及除塵灰內(nèi)K、Na、Pb、Zn、Cl等有害元素較高，造成有害成分富集，加劇了爐篦條糊堵。

通過(guò)在小格平臺(tái)加裝震打裝置，主要原理為通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)搖臂，抬升震打錘擊打在爐篦條上，然后震打錘自然落下，做周期性的運(yùn)動(dòng)將爐篦條縫隙中的小顆粒粘著物震松脫落，有效改善了料層透氣性問(wèn)題，利于固體燃料消耗降低。

4.混合機(jī)、制粒機(jī)襯板更換

由于混合機(jī)、制粒機(jī)襯板材質(zhì)普通，提供摩擦力不足，不利于混合料成球，影響混合料透氣性，造成固體燃料消耗升高。

二燒系統(tǒng)混合機(jī)、制粒機(jī)成本于2019年5月整體更換，將原有的稀土含油尼龍材質(zhì)普通耐磨襯板更換為三合一復(fù)合陶瓷、耐磨橡膠、NZ-HA型材質(zhì)高耐磨襯板，并在襯板上添加筋條，增加了襯板的摩擦力，可提升混合料的高度，加強(qiáng)了混合料的翻動(dòng)和滾動(dòng)狀態(tài)，從而提高混合料的成球率，改善了料層的透氣性。通過(guò)半年多的使用情況來(lái)看，二燒系統(tǒng)料層透氣性?xún)?yōu)于一燒，且混合機(jī)、制粒機(jī)的粘料情況和之前比大有改善，后期將擇機(jī)對(duì)一燒混合機(jī)、制粒機(jī)襯板擇機(jī)更換。

（二）優(yōu)化工藝

1.改善原料條件

2019年以前受原料采購(gòu)影響，燒結(jié)所用含鐵原料粉礦比例大，且褐鐵礦配比高，燒損大，不利于燒結(jié)礦質(zhì)量的提升和固體燃料消耗的降低。

自今年開(kāi)始，燒結(jié)配料情況有所好轉(zhuǎn)，燒結(jié)料垛變料頻次明顯降低，且配加了10%左右精礦粉，褐鐵礦配加量減少，燒結(jié)含鐵原料原始透氣性好轉(zhuǎn)，利于燒結(jié)機(jī)利用系數(shù)的提高和固體燃料消耗的降低。

2.提高混合料溫度

預(yù)熱混合料是降低固體燃料消耗的有效方法，通過(guò)對(duì)混合機(jī)熱水箱改造和及時(shí)調(diào)整蒸汽閥門(mén)開(kāi)度，以及穩(wěn)定熔劑結(jié)構(gòu)使生石灰粉能充分消化放熱的措施，目前混合料溫度在圓輥處測(cè)夏季能達(dá)65℃，冬季能達(dá)58℃，促進(jìn)了固體燃料消耗的降低。

3.熱風(fēng)燒結(jié)

針對(duì)燒結(jié)機(jī)上部料層熱量相對(duì)不足的情況，從點(diǎn)火爐助燃空氣管道引出富余熱空氣至點(diǎn)火爐后的保溫罩里，使通過(guò)料層的氣流溫度升高，上部料層的燒結(jié)溫度升高，減少了上、下層的溫差，同時(shí)降低了固體燃料消耗，返礦率也得以降低。

4.低FeO控制

FeO高低主要取決于配碳量的多少，當(dāng)燃燒過(guò)程溫度較高，則FeO隨之升高，燃料消耗也必然升高。在不影響燒結(jié)礦質(zhì)量的前提下，加強(qiáng)對(duì)FeO的控制，要求看火、配料崗位嚴(yán)格掌控燃料配加量，將燒結(jié)礦FeO含量控制在9.0%±1%范圍內(nèi)，盡可能的采取低FeO控制，降低固體燃料消耗。

（三）提高操作

1.嚴(yán)控燃料粒級(jí)

燒結(jié)過(guò)程對(duì)燃料的粒度有著嚴(yán)格的要求。燃料的粒度不能過(guò)粗，也不能過(guò)細(xì)，過(guò)粗時(shí)會(huì)造成燃燒帶過(guò)寬，增大氣流阻力，導(dǎo)致負(fù)壓升高產(chǎn)量下降、固燃耗升高；過(guò)細(xì)時(shí)會(huì)導(dǎo)致燃燒速度過(guò)快，燃燒帶的高溫保持時(shí)間短，降低燒結(jié)礦的強(qiáng)度和成品率。

自燒結(jié)投產(chǎn)以來(lái)，受破碎裝置設(shè)備性能的影響，燃料破碎后3mm以下粒級(jí)僅為75%，對(duì)此提出破碎后3mm以下焦末粒級(jí)≥80%的目標(biāo)，為此采取的主要措施為:①焦末大棚加裝振動(dòng)篩，大粒度焦丁全部返至高爐；②燃料進(jìn)輥前堅(jiān)持“薄鋪鋪平”，同時(shí)要求根據(jù)破碎后燃料粒度及時(shí)調(diào)整輥距；③定期對(duì)四輥磨損輥皮進(jìn)行車(chē)削，保證四輥破碎機(jī)的破碎能力。通過(guò)上述措施，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的燃料粒級(jí)要求，不過(guò)焦末粒度與國(guó)內(nèi)同行業(yè)先進(jìn)水平仍有較大差距，有進(jìn)一步的提升空間。

2.厚料層操作

料層厚度增加，料層整體的蓄熱能力增加，有利于燃料的充分利用，降低燃料消耗。同時(shí)下層燒結(jié)礦可以獲得更高的燒結(jié)溫度，生成更多的液相，粘結(jié)相的增多，有助于提高燒結(jié)礦整體強(qiáng)度。

厚料層操作主要受制于透氣性差的影響，為此燒結(jié)工序采取了以下措施：①將原有的高爐煤氣點(diǎn)火改為配加高爐煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣混合煤氣的點(diǎn)火方式，提升了煤氣質(zhì)量，點(diǎn)火效果改善；②對(duì)二次配料返礦灑水，以增強(qiáng)其成球核心作用，并多次調(diào)整制粒機(jī)轉(zhuǎn)速，提升混合料3mm～5mm粒級(jí)；③改進(jìn)松料器，將原有的雙層松料器改為在七輥下方的工字鋼上安裝10根1000mm長(zhǎng)的鋼釬作為松料器，間距300mm；④改進(jìn)平料器，在平料器前后方兩端分別加裝小托輥?zhàn)鳛閴毫陷伜椭屏C(jī)廢舊襯板壓條作為小平料器，這樣做一方面可以增加臺(tái)車(chē)兩側(cè)的壓料強(qiáng)度，抑制臺(tái)車(chē)邊緣效應(yīng)，另一方面可以進(jìn)一步平整料面，有利于實(shí)施厚料燒結(jié)；⑤加大七輥布料器日常維護(hù)，確?；旌狭狭６绕霾剂?；⑥將鋪底料厚度由70mm下調(diào)為50mm，從而降低鋪底料單耗，避免成品燒結(jié)礦再次參與物料循環(huán)。⑦將點(diǎn)火溫度從1150℃降低到1100℃，防止料面過(guò)熔，依靠厚料層的自蓄熱能力，同時(shí)也降低了煤氣消耗。

3  措施實(shí)施后效果

燒結(jié)工序通過(guò)設(shè)備改造、優(yōu)化工藝、提高操作等一系列攻關(guān)活動(dòng)，2019年燒結(jié)礦固體燃料消耗降低至56.05kg/t礦（表2，以燒結(jié)礦入爐量計(jì)算），降幅達(dá)2.96kg/t。

進(jìn)一步降低了燒結(jié)礦成本。

表2  2019年燒結(jié)固體燃料消耗水平

4  結(jié)語(yǔ)

通過(guò)設(shè)備改造、改善工藝、提高操作等一系列攻關(guān)活動(dòng)，燒結(jié)工序固體燃料消耗目前已降低至56kg/t水平。

后期將通過(guò)引入燒結(jié)水分智能控制、燒結(jié)料面噴灑蒸汽、熱風(fēng)燒結(jié)等先進(jìn)技術(shù)與方法，進(jìn)一步提高燒結(jié)礦質(zhì)量，降低燒結(jié)固體燃料消耗，從而降低燒結(jié)礦成本。

參考文獻(xiàn)

[1]  毛艷麗.燒結(jié)工序節(jié)能降耗的技術(shù)措施.冶金能源，2010.9