陳立新
（河南豐博自動化有限公司）
前 言
自 2016 年 10 月國家《一超四罰》的治超管理條例頒布以來，粉料散裝在裝車時，因駕駛員和裝車員不能實時動態(tài)掌握整車重量，導(dǎo)致裝車量無法準(zhǔn)確掌握，駕駛員在裝車完以后，開至地磅過車后經(jīng)常需要開回散裝庫補裝或卸料，為此造成粉料散裝工作效率較低。且2018年國務(wù)院頒布的《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018-2020年）》中指示：到2020年底，高速公路超限超載不超過0.5%，更是可以看出，治超已成常態(tài)化，各企業(yè)也都在積極尋找快速、有效、經(jīng)濟、準(zhǔn)確的粉料散裝計量裝置。
專利號：ZL201610131522.4、ZL201520949058.0、ZL201520950792.9
工作原理
科里奧利粉體流量計的核心部分是一個測量盤， 由主軸驅(qū)動。被測物料由測量盤中央進入， 并從被旋轉(zhuǎn)著的測量盤甩出。物料便對測量盤的葉片產(chǎn)生一個力， 這個力就是科里奧利力。而該力的大小和物料的質(zhì)量成正比，測出該力的大小就可得出物料的流量。在科里奧利粉體流量計中，被測的是測量盤的驅(qū)動軸的扭矩。由于測量盤的半徑是固定的， 測出扭矩便得到了科里奧利力， 同時間接得到了物料的瞬時流量。物料微粒和測量盤之間的摩擦和不同速度的物料層之間的摩擦對測量結(jié)果沒有影響，保證了系統(tǒng)的精度。
系統(tǒng)設(shè)計目的
傳統(tǒng)粉料散裝和計量環(huán)節(jié)分離，計量一般采用地磅，安裝工程量大，地磅采用多傳感器稱重，故障率高，不能和設(shè)備聯(lián)鎖定量放散，一旦放冒，清理工作量大，且晃車不方便。散裝環(huán)節(jié)普遍以人工操作為主，效率低、受人為因素干擾大、工人勞動強度高、安全事故頻發(fā)等諸多問題。導(dǎo)致裝車難以精確定量，單車重復(fù)裝卸的情況較為嚴(yán)重，特別在道路限載檢查嚴(yán)格地區(qū)，這種現(xiàn)象格外突出。且粗放控制和管理帶還會帶來二次揚塵污染和資源浪費等問題，制約公司環(huán)評發(fā)展。
系統(tǒng)優(yōu)勢
1.計量精度高?？纱_保計量精度在1%以內(nèi)，完全達(dá)到車輛治超需求 ，在國際國內(nèi)同類產(chǎn)品居最優(yōu)地位。
2.前期投資少，后期維護成本低。幾乎沒有易損件，可保持長期安全運行。
3.可實現(xiàn)無人值守：放散由司機直接操作，不需專職放散工。
4.可實現(xiàn)定量放散。操作員直接輸入裝車量，設(shè)定裝車噸數(shù)，到設(shè)定量閥門自動關(guān)閉，實現(xiàn)粉料散裝一次定量灌裝到位，提高散裝發(fā)運效率，避免超載罰款重復(fù)裝卸的情況。
5.放散過程中流量自動控制，平穩(wěn)裝車，環(huán)保高效。由于流量在程序中已提前設(shè)定，可根據(jù)流量大小自動調(diào)節(jié)閥門開度，避免放散過程中出現(xiàn)的流量忽大忽小現(xiàn)象，降低裝車時間，提高裝車效率，也減少人為控制不好料量太大出現(xiàn)的粉體物料放冒現(xiàn)象。
6.技改安裝方便?？评飱W利定量散裝秤重量只有500kg，高度只有700mm，幾乎可適應(yīng)所有現(xiàn)場情況。散裝秤安裝在斜槽彎頭下方，利用現(xiàn)有空間位置，安裝施工方便，改造周期短，只需1-2天就可改造完成。
7.系統(tǒng)兼容性強。也可同步接入智能物流一卡通系統(tǒng)，防止粉體物料發(fā)運管理出現(xiàn)的各種漏洞，提高企業(yè)的管理信息化水平和企業(yè)社會形象，并提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
實施效果
此套設(shè)備適用非常廣泛，可用于礦粉、微粉、水泥、粉煤灰、石粉等粉狀物料裝車計量，目前已在水泥散裝定量裝車方面有數(shù)百套的成熟應(yīng)用，礦粉、粉煤灰、石粉、氧化鋁粉等粉料裝車也在逐步推廣中。2017年豐博科里奧利粉體定量散裝秤在沙鋼集團安陽永興鋼鐵有限公司散裝礦粉計量改造項目調(diào)試成功，運行至今已近兩年，現(xiàn)設(shè)備運行穩(wěn)定可靠，完美解決了客戶散裝礦粉的定量裝車問題，大大提高了發(fā)運效率，有效避免了車輛超載。
結(jié)語
科里奧利粉體定量散裝秤在鋼鐵行業(yè)的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)計量模式帶來的弊端，成功解決了鋼鐵行業(yè)粉體散裝裝車計量不準(zhǔn)造成的超載問題，提高了裝車效率，減少了人工成本，為鋼鐵行業(yè)散裝礦粉的定量裝車帶來新的選擇！