謝登高，劉豐生

(山鋼集團(tuán)萊蕪分公司型鋼煉鐵廠，山東萊蕪271104)

摘要: 型鋼煉鐵廠老系統(tǒng)混勻料場(chǎng)投產(chǎn)以來(lái)，由于混勻取料機(jī)設(shè)計(jì)安裝等原因，運(yùn)行并不穩(wěn)定，不能滿足生產(chǎn)需要，整車震動(dòng)大，設(shè)備事故多，雖經(jīng)過(guò)局部改進(jìn)依然嚴(yán)重制約著燒結(jié)礦的產(chǎn)、質(zhì)量。針對(duì)上述存在的問(wèn)題，對(duì)混勻料場(chǎng)三臺(tái)取料機(jī)先后進(jìn)行能力提升改造，設(shè)備故障率極大消除，獲得了良好的效果，保證了燒結(jié)機(jī)的高效運(yùn)行。

關(guān)鍵詞: 混勻取料機(jī); 能力提升; 斗輪體; 支撐輥

1 引言

山鋼萊蕪分公司型鋼煉鐵廠265燒結(jié)機(jī)配套原料場(chǎng)于2004 年7 月投產(chǎn)，一期混勻料場(chǎng)有三臺(tái)同種規(guī)格的QLH800． 30 混勻取料機(jī)，設(shè)備自投產(chǎn)以來(lái)，由于設(shè)計(jì)安裝等原因，運(yùn)行很不穩(wěn)定，每年的故障率較高，加之燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)能力提升，混勻取料機(jī)生產(chǎn)能力不能滿足現(xiàn)在的實(shí)際需求，需將原額定取料能力800 t /h 增大至1 000 t /h，要求對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造，改進(jìn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)，以提升混勻取料機(jī)使用性能，確保設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行，滿足生產(chǎn)需要。

2   主要問(wèn)題及原因分析

⑴取料機(jī)設(shè)計(jì)不合理、故障率高、取料能力小，主要表現(xiàn)為斗輪體變形磨損，斗輪體變形主要為斗輪體強(qiáng)度設(shè)計(jì)偏低，滾道磨損。取料機(jī)由于其使用工況較差，混勻料的取料進(jìn)給變化受天氣、季節(jié)及料種密度變化使得整車震動(dòng)大，拖輪與回轉(zhuǎn)斗輪體滾道硬面接觸使?jié)L道磨損嚴(yán)重，滾道損壞后使回轉(zhuǎn)精度降低，整個(gè)回轉(zhuǎn)體變形、振動(dòng)加大，故障頻繁出現(xiàn)，影響取料生產(chǎn)。

⑵斗輪體支撐輥軸斷軸損壞，地腳螺栓松動(dòng)故障較多。分析斗輪體支撐輥損壞原因主要為支撐輥為分體式結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)兩支撐輥單邊受力支撐回轉(zhuǎn)體，在使用中出現(xiàn)下垂使支撐輥與輪體滾道接觸面積小，振動(dòng)加大運(yùn)行不平穩(wěn)，最終導(dǎo)致支撐輥地腳螺栓松動(dòng)損壞、支撐輥軸斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。

⑶斗輪體牽引小車框架變形、側(cè)擋輪損壞。取料機(jī)取料作業(yè)時(shí)回轉(zhuǎn)斗輪體橫向運(yùn)動(dòng)側(cè)向受力，回轉(zhuǎn)斗輪體在小車驅(qū)動(dòng)下橫向行走穩(wěn)定性較差，鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足導(dǎo)致小車框架變形，側(cè)擋輪受力不均易損壞，影響取料作業(yè)。

⑷取料機(jī)中心料斗受料不暢，導(dǎo)致撒料嚴(yán)重。

小車行走鏈條斷裂，主要為驅(qū)動(dòng)鏈輪及鏈條布置在小車的內(nèi)側(cè)平臺(tái)，小車鏈條下垂阻礙及積料影響，導(dǎo)致鏈條拉斷。支撐臂漲緊機(jī)構(gòu)撕裂主要為受冬季料堆硬度大，或地面硬度較大，斗輪體運(yùn)轉(zhuǎn)中遇到阻力加大時(shí)，斗輪體跳動(dòng)導(dǎo)致漲緊機(jī)構(gòu)撕裂。

3   改造措施

⑴斗輪機(jī)構(gòu)能力加大。斗輪機(jī)構(gòu)主要由斗輪驅(qū)動(dòng)裝置包括: 電機(jī)、液力耦合器、減速器、聯(lián)軸器、傳動(dòng)底座、主動(dòng)鏈輪組及其軸承座、斗輪體、斗子、圓弧擋板及其鉸座、中心落料斗、大鏈板鏈輪、漲緊鏈輪裝置及鏈條等組成。①因取料能力增加，每套斗輪驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)、減速機(jī)功率由45 kW 增至55 kW;②斗輪體采用剖分式，更換更為簡(jiǎn)單，不需要拆除行走機(jī)構(gòu)，不用拆卸大梁，更換時(shí)間由12 d 壓縮為5 d。斗輪直徑6 500 mm 不變，用高強(qiáng)度螺栓連接，栓銷定位，方便于檢修和更換。斗輪輪體寬度增加到1 400 mm、增加與支撐輥輥面接觸面積。取消更換式滾道，滾道和輪體合為一體式結(jié)構(gòu)，滾道采用耐磨材料，滾道面的硬度不低于HＲC38-45，并進(jìn)行整體加工，保證了滾道內(nèi)圓圓度要求，使斗輪體具有足夠的強(qiáng)度，滿足能力提升后生產(chǎn)需求。

⑵支承輥采用兩輪貫通式設(shè)計(jì)，使支撐輥整體剛度加強(qiáng)，支撐輥母體采用鋼輪結(jié)構(gòu)，其材質(zhì)硬度HB260－280，輥體外包有一定厚度的聚氨酯耐磨材料，其抗壓強(qiáng)度大于6 100 kN/m2，耐磨硬度在邵氏60 度以上，保證了支撐輪吸收斗輪體震動(dòng)能量，又不致于對(duì)斗輪體滾道造成磨損損壞，使其承載能力進(jìn)一步加大; 其余側(cè)擋輥、側(cè)輪的外側(cè)也采用相應(yīng)包有一定厚度的聚氨酯耐磨材料，進(jìn)一步減輕震動(dòng)。

⑶小車主要由小車架、小車行走輪、中間平臺(tái)、牛腿、連接梁、上下支承輪裝配及其支承底座、側(cè)擋輪、緩沖器等構(gòu)成。①小車鋼結(jié)構(gòu)主要采用Q235A 材料制成，主要受力部分采用箱形框架式結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度及剛度滿足設(shè)備能力提升要求。②在小車每側(cè)的牛腿上各增加兩個(gè)側(cè)輪，每個(gè)小車各增加4 個(gè)，整臺(tái)設(shè)備共增加8 個(gè)，使斗輪體在橫向運(yùn)動(dòng)時(shí)小車框架受力均布，小車框架穩(wěn)定性加強(qiáng)且減少側(cè)輪集中受力。側(cè)輪的輥輪體材料采用45 號(hào)鋼，其材質(zhì)硬度HB260－280，淬硬層深度4～6 mm，能保證其使用壽命。

⑷中心落料斗設(shè)計(jì)改為梯形結(jié)構(gòu)，其寬度大于輪體的寬度，能有效地防止灑料，料斗襯板材料采用耐磨襯板不易磨損，料斗的清理更方便。小車牽引的驅(qū)動(dòng)裝置形式不變，但驅(qū)動(dòng)鏈輪及鏈條布置在小車的外側(cè)，防止小車鏈條下垂磨損及積料覆蓋，消除阻礙使小車運(yùn)行順暢。本次改造中增大鏈條與斗輪體的包角，由100°加大到107°，漲緊鏈輪裝置可進(jìn)行調(diào)整，安裝后漲緊機(jī)構(gòu)牢固、可靠，保證取料能力加大后有足夠強(qiáng)度。驅(qū)動(dòng)鏈輪、張緊鏈輪及大鏈板采用材料45 號(hào)鋼制作，整體加工后經(jīng)表面淬火，硬度適中，鏈條為重型彎板滾子鏈，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)一步加大。

4 設(shè)備改造效果

2014 年以來(lái)通過(guò)陸續(xù)對(duì)三臺(tái)混勻取料機(jī)設(shè)備改造，將原額定取料能力800 t /h 增大至1 000 t /h，完全滿足了燒結(jié)生產(chǎn)需要，達(dá)到了改進(jìn)設(shè)備提升能力的目的。改造后混勻取料機(jī)設(shè)備故障明顯降低，基本實(shí)現(xiàn)零故障，減少了備件消耗及維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。剖分式斗輪體使更換更簡(jiǎn)單、維護(hù)更方便。斗輪體設(shè)備有效實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一化，三臺(tái)取料機(jī)備件互換斗輪體等備件只需備用一套，降低了備件庫(kù)存。