曹東鵬，桂鑒俠

( 河鋼集團(tuán)唐鋼公司煉鐵部，河北唐山063016)

摘要: 針對(duì)唐鋼360 m² 燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)篦條糊堵現(xiàn)象分析了原因并提出了改進(jìn)措施。通過(guò)減少燒結(jié)過(guò)濕層厚度，燒結(jié)終點(diǎn)溫度下限由400 ℃提高到440 ℃，鋪底料厚度由40 mm 增至70 mm，利用專(zhuān)用工具清理糊堵篦條，增加燒結(jié)機(jī)篦條振打裝置等措施，解決了燒結(jié)機(jī)篦條糊堵問(wèn)題，燒結(jié)生產(chǎn)恢復(fù)正常。

關(guān)鍵詞: 燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē); 篦條; 糊堵; 原因; 改進(jìn)

0 引言

隨著鋼鐵產(chǎn)能持續(xù)快速增長(zhǎng)，產(chǎn)能過(guò)剩成為困擾鋼鐵行業(yè)的重要問(wèn)題，加上原燃料價(jià)格的高位運(yùn)行，造成鋼鐵企業(yè)處于微利甚至虧損狀態(tài)，并且這種態(tài)勢(shì)一段時(shí)期內(nèi)將延續(xù)下去。在這種情況下，鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)難度非常大，必須在調(diào)結(jié)構(gòu)、降成本上下功夫。為此，唐鋼決定嘗試配吃多種經(jīng)濟(jì)適用的低價(jià)鐵礦粉，來(lái)降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，唐鋼煉鐵部開(kāi)始使用QA、QB、QC 等非主流礦，配加比例逐步提高，以降低配礦成本。非主流礦的使用給唐鋼帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，但也帶來(lái)了一些生產(chǎn)問(wèn)題。如，有些低價(jià)料具有粒度細(xì)、親水性差、有害成分( 如硫等) 高的特點(diǎn)，成球性能差，造成混合料粒度差，惡化了燒結(jié)料層透氣性，導(dǎo)致主管負(fù)壓升高，主排風(fēng)機(jī)負(fù)荷增加，并伴隨出現(xiàn)篦條糊堵、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子掛泥、燃料消耗增加、主排煙氣含硫量增加等現(xiàn)象，嚴(yán)重制約了燒結(jié)礦產(chǎn)質(zhì)量的提高和生產(chǎn)的穩(wěn)定。其中，燒結(jié)機(jī)篦條糊堵問(wèn)題尤為嚴(yán)重，其黏結(jié)物將篦條間隙填滿(mǎn)，牢牢地將篦條、隔熱墊、臺(tái)車(chē)本體黏結(jié)在一起，嚴(yán)重影響了燒結(jié)機(jī)的透氣性，而且處理糊堵篦條難度大、勞動(dòng)強(qiáng)度高，是生產(chǎn)制約性問(wèn)題。消除低價(jià)物料造成的燒結(jié)機(jī)篦條糊堵已成為當(dāng)前唐鋼降本增效過(guò)程中亟待解決的問(wèn)題。

1 篦條糊堵原因分析

燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)篦條之間的間隙是燒結(jié)抽風(fēng)的主要通道，生產(chǎn)工藝要求篦條風(fēng)道暢通，不能堵塞，否則會(huì)導(dǎo)致燒結(jié)機(jī)的有效抽風(fēng)面積降低，或在燒結(jié)過(guò)程中風(fēng)量分配不均勻，造成燒結(jié)礦產(chǎn)量降低，質(zhì)量下降^［1］。

在燒結(jié)生產(chǎn)過(guò)程中，鋪底料中的小粒級(jí)料容易進(jìn)入篦條間隙從而卡在其中，這部分底料在燒結(jié)機(jī)回轉(zhuǎn)過(guò)程中依靠重力自然脫落，從而保證燒結(jié)機(jī)的透氣性?？ㄔ隗鳁l間隙的底料若不能及時(shí)脫落，就會(huì)越聚越多，從而影響該位置的透氣性，導(dǎo)致被堵篦條上面的混合料燒結(jié)速度因風(fēng)量減少而減慢，在底料上面形成局部過(guò)濕現(xiàn)象。此時(shí)，細(xì)料粉就會(huì)穿過(guò)底料黏在篦條間隙處。當(dāng)燒結(jié)過(guò)程進(jìn)行到篦條時(shí)，就會(huì)將篦條與篦條、篦條與隔熱墊、隔熱墊與臺(tái)車(chē)本體牢牢黏在一起，從篦條或隔熱墊的兩側(cè)向中間逐步發(fā)生糊堵，最終導(dǎo)致整個(gè)縫隙完全糊死，如圖1 所示。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察，已糊堵的篦條為白色斑狀，篦條之間為以鋪底料為主的黏結(jié)塊，黏結(jié)塊表面分為白色、紅色。取黏結(jié)在臺(tái)車(chē)上的料塊，分析篦條糊堵物質(zhì)的化學(xué)成分，結(jié)果見(jiàn)表1。

從檢測(cè)結(jié)果分析: 紅色包裹層主項(xiàng)為Cl ^－、K、S、O，包裹物中夾雜Fe^{3 +} ，因此顏色發(fā)紅。白色顆粒中Cl ^－ 含量大于K 含量，二者總量達(dá)到88． 04%，說(shuō)明主要物質(zhì)為KCl，還有少量的NaCl、K₂O、Na₂O。KCl 在燒結(jié)溫度條件下為液相白色物質(zhì)，因?yàn)楸戎剌^小的緣故，燒結(jié)過(guò)程能隨抽風(fēng)氣流下行，冷卻過(guò)程黏結(jié)鋪底料，黏結(jié)篦條表面，與氣流中粉塵接觸后，還容易黏結(jié)粉塵。氣流成分濃度較高時(shí)，黏結(jié)加劇。黏結(jié)項(xiàng)來(lái)源: K 主要來(lái)源是白灰和灰石，Cl ^－ 主要是港口外礦抑塵過(guò)程中打入的海水帶入。

2 改進(jìn)措施

針對(duì)360 m² 燒結(jié)機(jī)篦條糊堵較為嚴(yán)重的問(wèn)題，唐鋼煉鐵部成立了工藝技術(shù)研究小組，分析了對(duì)糊堵原因，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)際，有針對(duì)性地采取了如下改進(jìn)措施。

2.1 減小燒結(jié)過(guò)濕層厚度

要減小燒結(jié)過(guò)濕層厚度，首先要合理低控混合料水分。將混合料水分由( 6.4 ± 0.2 ) % 降低到( 6.0 ± 0.2) %，并且建立嚴(yán)格的考核制度。為穩(wěn)定混合料水分，唐鋼360m² 燒結(jié)機(jī)配料系統(tǒng)采用了自動(dòng)加水技術(shù)，中控只需設(shè)定一、二混目標(biāo)水分率，系統(tǒng)自動(dòng)在線(xiàn)控制一、二混加水量，確?；旌狭纤值姆€(wěn)定性。降低混合料水分，使過(guò)濕層的冷凝水相對(duì)減少，在一定程度上抑制了篦條糊堵現(xiàn)象。

要減小過(guò)濕層厚度，料溫和水分同樣重要。生產(chǎn)實(shí)踐表明，提高混合料溫度到露點(diǎn)溫度以上可以減少料層中水汽冷凝，消除過(guò)濕層^［2］。當(dāng)混合料過(guò)濕層消除后，料層下部含水量降低，改善了混合料透氣性，減少了粉塵在篦條上的黏結(jié)量。為此，采用二混和混合料槽通環(huán)冷余熱發(fā)電閃蒸蒸汽技術(shù)來(lái)保證混合料溫度達(dá)到露點(diǎn)以上。

降低混合料水分，提高混合料溫度，不僅使篦條糊堵現(xiàn)象得到改善，而且使燒結(jié)工序能耗大大降低。

2. 2 提高終點(diǎn)溫度

燒結(jié)終點(diǎn)是指燒結(jié)結(jié)束的位置，是衡量燒結(jié)礦產(chǎn)量和質(zhì)量的重要指標(biāo)，同時(shí)燒結(jié)終點(diǎn)位置也是判斷燒結(jié)生產(chǎn)過(guò)程是否正常的標(biāo)志。提高終點(diǎn)溫度可使料層下部生料充分燃燒，減少生料對(duì)篦條的糊堵作用。為此，根據(jù)燒結(jié)終點(diǎn)燒成情況適當(dāng)提高終點(diǎn)溫度，達(dá)到不過(guò)燒，不欠燒，終點(diǎn)溫度下限由原來(lái)的400 ℃調(diào)整至440 ℃。實(shí)踐表明，適當(dāng)提高終點(diǎn)溫度后篦條糊堵現(xiàn)象顯著減輕。

2.3 增加鋪底料厚度

鋪底料厚度由40 mm 增加到70 mm，一方面可增加燒結(jié)過(guò)濕層與臺(tái)車(chē)篦條之間的距離，避免過(guò)濕層料大面積與臺(tái)車(chē)篦條接觸，防止過(guò)濕層料進(jìn)入篦條間隙，使過(guò)濕層料在燒結(jié)過(guò)程中始終處于鋪底料上部，從而減輕過(guò)濕層料對(duì)篦條的糊堵作用。另一方面，增加鋪料厚度，還可降低除塵器負(fù)荷，減少抽風(fēng)管道及除塵設(shè)備的磨損，有利于延長(zhǎng)主風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子壽命，提高燒結(jié)料層透氣性，從而延長(zhǎng)篦條壽命。

2.4 對(duì)糊堵篦條進(jìn)行處理

車(chē)間全體職工利用定修時(shí)間，全力處理燒結(jié)機(jī)面上篦條糊堵嚴(yán)重的臺(tái)車(chē)。利用車(chē)間專(zhuān)門(mén)制作的撬棍和斧頭，對(duì)糊堵面積超過(guò)三分之二的臺(tái)車(chē)換下后在燒結(jié)機(jī)平臺(tái)兩側(cè)處理。利用中夜班時(shí)間各更換兩塊糊堵嚴(yán)重臺(tái)車(chē)并處理好備用。在篦條安裝過(guò)程中，新舊篦條搭配使用，篦條間隙由6 mm 改為8 ～10 mm。

2.5 燒結(jié)機(jī)返程增加振打裝置

為了幫助黏在篦條上的糊堵物在燒結(jié)機(jī)返程時(shí)脫落，唐鋼研發(fā)了一種防止燒結(jié)機(jī)篦條糊堵的裝置并申請(qǐng)了專(zhuān)利。該振打裝置由底座、立柱、振動(dòng)系統(tǒng)組成。電振系統(tǒng)通過(guò)電振座帶動(dòng)橫梁和斜梁上下振動(dòng)，安裝在斜梁頂端的傳動(dòng)輥通過(guò)上下振動(dòng)對(duì)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)進(jìn)行振打，達(dá)到清除篦條黏料、防止篦條糊堵的目的。為防止機(jī)尾溫度過(guò)高，篦條振打裝置安裝在燒結(jié)機(jī)返程4# ～ 6#風(fēng)箱位置，通過(guò)對(duì)燒結(jié)機(jī)篦條進(jìn)行不間斷振打，可將篦條間隙中的小顆粒燒結(jié)礦和附著在篦條上的黏結(jié)物進(jìn)行清理，增加篦條間隙面積，改善燒結(jié)料層的透氣性，提高燒結(jié)礦的成品率，降低產(chǎn)品的工序能耗。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)采取減少燒結(jié)過(guò)濕層厚度，提高燒結(jié)終點(diǎn)溫度，增加鋪底料厚度，利用專(zhuān)用工具清理糊堵篦條，增加燒結(jié)機(jī)篦條振打裝置等措施，徹底解決了360m² 燒結(jié)機(jī)篦條糊堵問(wèn)題，燒結(jié)生產(chǎn)恢復(fù)正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

［1］康海軍，石江山，裴元東，等． 京唐燒結(jié)篦條粘結(jié)物分析［J］． 河北冶金． 2014，( 4) : 4 ～ 7．

［2］齊玉珍，孟建榮，徐海芳，等． 降低燒結(jié)工序能耗的生產(chǎn)實(shí)踐［J］．河北冶金． 2013，( 4) : 68 ～ 69

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