馬飛
摘要：本人用十余年在機械方面的經歷與一定的基礎理論相結合，闡述了透平機組產生振動的各種因素和減振措施。
關鍵詞：振動；動平衡；垂直膨脹；修正；措施
0 前言
旋轉機械的種類很多，如：發(fā)電機、汽輪機、透平壓縮機、膨脹機、水泵、通、鼓風機、電動機等等。此類機械的主要功能都是由旋轉動作完成的，只要轉子一開始轉動，就不可避免地產生振動，振動產生后，會造成一定的危害：它將使工作性能降低或使機械根本無法工作，它使某些零部件因受附加的動載荷而加速磨損、疲勞，甚至斷裂。進而影響壽命或造成事故；振動還將產生噪音而危害人身健康。但是，只要振動不過量，是完全允許的。當機械產生一些不正常的振動或振動過大過量時，其動態(tài)性能劣化，又不符合技術要求時，就必須采取措施予以排除，以保證機械的安全、穩(wěn)定運行。
H700-6.8/0.98空透是6000m3/h制氧機組配套的母機，產自開封總廠。其高、低速轉子均屬剛性轉子，剛性轉子相比柔性轉子，旋轉的平穩(wěn)性要差。此空透于2003年初安裝完畢試運行。初始期間一至四級軸振動顯示均在技術要求范圍內。但三級的軸振值接近設定的上限，因當時投產日期緊迫，加之對振動所造成的危害認識尚不深刻。所以，乙方未進行處理。以后運行的一年中，三級軸振是逐漸加大的趨勢，也未引起重視。以至04年2月9日釀成高速轉子（3-4級）葉輪輪盤根處軸折斷（疲勞）的惡性事故，給公司的正常生產秩序造成嚴重的影響。
透平壓縮機產生振動的原因是復雜的，多方面的，有由于工藝操作不當引起的，如；發(fā)生喘振等；有由于地基基礎沉降、開裂、變形等原因產生基礎振動，進而聯(lián)鎖機械引發(fā)振動的；有由于與機械相聯(lián)接的管路，由于設計、安裝、支護不合理，不能消除由于熱脹而影響到透平機的振動；有由于原動機振動過大而誘發(fā)壓縮機振動過大的。
但最主要的原因，本人認為還是由于透平機本身機械諸方面的原因引起的。具體到機械諸因素，情況也是十分復雜的。判斷的準確性也是十分困難和棘手的。其相關的處理減振措施，有的難度也是比較大的。有些誘發(fā)振動的原因，僅靠人的經驗和智力有時是不能解決的，還要靠精密的檢測儀器來完成。
下面，本人就自身的體會和不成熟的經驗，淺談一下因機械原因產生軸振動的諸因素及相關的處理措施。
1 旋轉零部件的不平衡
透平離心機內包含著很多作旋轉運動的零部件，如各種傳動軸、葉輪、傳動齒輪、各種形式的聯(lián)軸器及電動機轉子等等。這些做旋轉運動的零部件，可統(tǒng)稱為回轉體，在理想的狀態(tài)下，回轉體在旋轉和靜止時，對軸承或軸產生的壓力是一樣的，這樣的回轉體是平衡的回轉體。但各種回轉體由于內部材料組織密度不均勻，或毛坯缺陷（空洞、砂眼），加工及裝配中產生的誤差，甚至在設計時就具有非對稱性的幾何形狀等多種因素，使的回轉體在旋轉時，其上每個微小的質點，所產生的離心慣性力不能相互抵消，重心與旋轉中心發(fā)生偏移，零部件在高速旋轉時將產生很大的離心慣性力，兩個以上的離心力將組成力偶矩，使軸產生扭曲，發(fā)生劇烈的振動。
應采取的相關措施：除在設計、制造、加工、安裝過程中力求合理和提高質量外，要根據(jù)回轉體不同的轉速、工作環(huán)境和工作性質做不同精度要求的靜、動平衡試驗。零部件轉速愈高，重量越大，直徑越大、長徑比愈大及機器工作精度愈高（汽機轉子、多級透平機、膨脹機轉子等）則必須進行精確的動平衡檢測，甚至還需要做真空動平衡。對于剛性回轉體，當轉速n＜1800r/min和長徑比L/D＜0.5，或者轉速n＜900r/min時，只需做靜平衡即可。而當轉速n＞900r/min和長徑比L/D＞0.5，或者轉速n＞1800r/min時，則必須進行動平衡，對于柔性回轉體，必須要進行動平衡。
2 離心機與原動機（包括單獨增速器）徑、軸向同心度偏差而引起的振動
透平壓縮機一般轉速很高，平均在20000r/min左右，最高達到46000r/min。其葉輪直徑越小，轉速越高，其次則反之。所以，對同心度的精度要求是極嚴格的，其誤差一般不超過0.02mm,尤其值得注意的是除在安裝檢修過程中要達到技術數(shù)據(jù)要求外，還應注意帶有單獨增速器，按其主、被動齒輪的旋轉和受力方向，還必須做出相應的、正確的同心度修正值。若不作出修正，機組靜止和旋轉時的同心度，因受負載影響，要發(fā)生變化的，最后勢必會因為機組對中精度差引起機組產生振動。
3 由于熱膨脹引起的振動
透平壓縮機正常工作時，其機體本身及聯(lián)接的管路溫度是相當高的，所以，其熱脹量也是比較大的。而電動機由于工作性質和轉速的不同，其工作溫度相比透平機而言是相對低的，所以其熱脹量也小的多。不同的熱脹量如何使其達到統(tǒng)一，而使整個機組運轉平穩(wěn)，不產生額外的振動呢？除了在設計時要充分考慮這些因素，如設計機座、機身、堝殼、管路等在熱脹冷縮時，用以消除這些熱脹因素的滑鍵及槽、膨脹螺栓、管路的伸縮節(jié)等零部件外，在安裝時，要確保這些零部件的可靠性，以消除這些不利因素的影響。更值得注意的是，在原動機與壓縮機初次安裝調整其同心度精度時，還要根據(jù)安裝時的環(huán)境溫度，電動機和壓縮機不同的工作溫度，準確地計算出其徑向同心度（垂直膨脹）的修正值。這個垂直膨脹將引起聯(lián)軸器法蘭的位移。這個位移不能由聯(lián)軸器吸收（軸向的可吸收），因此必須對整個機組的垂直膨脹給予特殊的考慮，來消除來自這兩個熱源的不同的熱膨脹量。如：SVK10-4S氮透機組垂直膨脹量競相差高達0.80mm,如不進行修正，或修正值計算有誤，即使安裝時對中的精度再準確，也會因這個垂直膨脹給予破壞，進而使同心度遭到變化，使整個透平機組產生振動，而不能平穩(wěn)運行。
4 由于傳動齒輪輪齒嚙合精度達不到要求而誘發(fā)軸振動
這也是由機械原因引起透平機振動的主因之一。（前面提到H700-6.8/0.98空透三-四級軸折斷的主因之一），自那次事故發(fā)生后，雖更換了新轉子，因齒輪組未更換，三級的軸振幅值仍在上限運行。在2006年更換了該機組的大、小齒輪組三付。當時雖經廠方（開封鼓風機廠）人員調整，但三級的軸振值并未好轉。時振幅值：（三級：5點：43µm;6點：44µm）正常值為＜31.0µm.其它六點的振幅正常，對此，廠方也沒有采取其它措施進行處理。此情況下，若繼續(xù)運轉下去，其后果將是嚴重的。
有關人員面對客觀事實，認真分析了振動過大的種種原因，最后得出結論：主要是傳動齒輪高速軸（三—四級轉軸）齒輪與大齒輪（主動齒輪）輪齒接觸面積?。▋H45%），而設計要求：動齒面接觸面積要大于60%，如動齒面接觸面積不好確定，靜齒面接觸面積大于65%也為合格。無論動，靜齒面接觸都不允許在輪齒的兩端出現(xiàn)。接下來就是用何種方案來進行處理了。因為，三~四級是同一轉軸，是動三級？還是動四級？這是較關鍵的問題，不但涉及的因素多，而且還有一個難易的問題。而且此軸承是可傾瓦（五塊瓦），在一般情況下，是不允許在軸承的內孔進行修刮的。如修刮軸承內孔不但破壞了軸承的型線，還破壞了軸承原有的接觸精度和間隙變大。如此，我們決定在三級軸承的瓦窩及瓦塊的背面進行處理。經多次仔細處理，使動齒面的接觸面積達到85%。經開車運行檢驗，三級的軸振值由原來的43um,44um,降到了調整 后的10um,14um,其它六點的振幅也有一定的好轉。所以有力的說明了傳動齒輪輪齒接觸精度的高低也是誘發(fā)機組振動的主因之一。
5 由于轉軸軸頸部位沾磁或消磁不徹底，而顯示震動值虛假偏高
透平機的轉子是機組的關鍵部件，轉軸更是關鍵之最。對其材質加之加工工藝，精度… …均有極嚴格的要求.其軸徑部位還需常經過精密磨床加工,在加工過程及后續(xù)工藝中,難免有沾磁及消磁不徹底的現(xiàn)象產生.此現(xiàn)象對振動傳感器影響甚大,使顯示值虛假偏高,從而產生誤判。
5#空分3TYS85+2TYS68氧透機組中的低壓轉子為明顯一例，該機組自投產之日起，低壓轉子的高壓端的兩點顯示，明顯高于其它六個點的顯示。雖距軸振報警值還有一定的距離，而且手觸軸承部位感覺也不明顯，但這個誤顯，在未弄 清事實之前，始終是有關人員的一塊心病。雖經儀控，機械系統(tǒng)多次查找都未發(fā)現(xiàn)問題。我們還請來了杭氧廠家來做現(xiàn)場振動測試也沒有明顯答案。后又與安裝單位配合，仔細查找癥結所在，經反復大量的調查，對換，比對，終于發(fā)現(xiàn)了問題。若將傳感器固定在距原測點一定距離時（150mm左右）軸振顯示與其它六個點顯示基本一致。由此雙方認定原測點部位沾磁，在出廠時消磁不徹底，對傳感器進行干擾，進而引發(fā)了虛假的軸振數(shù)值顯示。自那以后，低壓轉子高壓端的兩點顯示一直穩(wěn)定無變化。這樣的例子很少見，沒有耐心，細致，認真的態(tài)度是很難發(fā)現(xiàn)的。
6 由機械原因引起振動過大的其它因素
除上述五點外，諸如聯(lián)軸器的動平衡精度低；齒輪聯(lián)軸器輪齒齒形遭破壞；聯(lián)軸器內油量不足或過多；油膜振蕩；軸承背過盈不夠；軸承接觸面積，角度及間隙不合要求；潤滑油溫過高，油壓過低；葉輪與軸配合松動出現(xiàn)裂紋等物理現(xiàn)象諸因素。都是引起機械振動過大的原因。我們要根據(jù)不同的振動因素，盡量準確的作出判斷。有的放矢的采取有效地措施消除或減少振動。
綜上所述，透平壓縮機產生振動過大過量的諸多因素，還有待我們進行更深入的探討和研究。吸取教訓總結經驗，不斷地完善和提高，是我們大家共同努力的方向。